【壓縮機(jī)網(wǎng)】我國(guó)加入WTO以后,汽車(chē)頻頻降價(jià),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的暴利時(shí)代一步步走向 終結(jié)。從暴利時(shí)代走向微利時(shí)代,是中國(guó)也是世界整車(chē)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),但也 由此而引發(fā)了零部件企業(yè)生存空間受到空前擠壓的現(xiàn)實(shí)。
中國(guó)整車(chē)企業(yè)降低產(chǎn)品價(jià)格的辦法主要是壓低零部件等采購(gòu)成本,汽車(chē)降價(jià) 的大部分成本和壓力z*終被分?jǐn)偟搅悴考髽I(yè)頭上。當(dāng)整車(chē)企業(yè)的采購(gòu)價(jià)格低于 汽車(chē)零部件成本極限時(shí),汽車(chē)零部件企業(yè)將必然陷入虧損...
【壓縮機(jī)網(wǎng)】我國(guó)加入WTO以后,汽車(chē)頻頻降價(jià),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的暴利時(shí)代一步步走向 終結(jié)。從暴利時(shí)代走向微利時(shí)代,是中國(guó)也是世界整車(chē)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),但也 由此而引發(fā)了零部件企業(yè)生存空間受到空前擠壓的現(xiàn)實(shí)。 中國(guó)整車(chē)企業(yè)降低產(chǎn)品價(jià)格的辦法主要是壓低零部件等采購(gòu)成本,汽車(chē)降價(jià) 的大部分成本和壓力z*終被分?jǐn)偟搅悴考髽I(yè)頭上。當(dāng)整車(chē)企業(yè)的采購(gòu)價(jià)格低于 汽車(chē)零部件成本極限時(shí),汽車(chē)零部件企業(yè)將必然陷入虧損...
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