【壓縮機(jī)網(wǎng)】從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,未來(lái)z*具可實(shí)現(xiàn)性的動(dòng)力是氫燃料電池。隨著社會(huì)日益發(fā)展,汽車數(shù)量的不斷增加,氫是w*能夠持續(xù)減少二氧化碳排放的載能體?! ?
30多年以前,通用汽車公司就在底特律制造出一部可行駛的燃料電池車。20世紀(jì)80年代中期,通用公司再度開展對(duì)燃料電池技術(shù)的研發(fā)。1998年組建的“q*替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)中心”,在美國(guó)和德國(guó)設(shè)有三個(gè)研究基地,共約有250名科研人員對(duì)與燃料電池項(xiàng)目進(jìn)行各種研發(fā)...
【壓縮機(jī)網(wǎng)】從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,未來(lái)z*具可實(shí)現(xiàn)性的動(dòng)力是氫燃料電池。隨著社會(huì)日益發(fā)展,汽車數(shù)量的不斷增加,氫是w*能夠持續(xù)減少二氧化碳排放的載能體?! ? 30多年以前,通用汽車公司就在底特律制造出一部可行駛的燃料電池車。20世紀(jì)80年代中期,通用公司再度開展對(duì)燃料電池技術(shù)的研發(fā)。1998年組建的“q*替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)中心”,在美國(guó)和德國(guó)設(shè)有三個(gè)研究基地,共約有250名科研人員對(duì)與燃料電池項(xiàng)目進(jìn)行各種研發(fā)...
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