【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春客車股份有限公司時(shí)表示，希望南北車合并后組成的“聯(lián)合艦隊(duì)”，不僅可以抱團(tuán)出海，更要有序競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)大量的配套企業(yè)進(jìn)來(lái)，同時(shí)帶動(dòng)大量就業(yè)。專家指出，制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和抵御風(fēng)險(xiǎn)的重要依靠。盡管表面上看，我國(guó)制造業(yè)目前似乎仍未擺脫低迷，但這種陣痛的背后卻恰恰是新常態(tài)下中國(guó)制造業(yè)即將爆發(fā)更強(qiáng)活力的序曲。

　　傳統(tǒng)制造業(yè)主動(dòng)突圍

　　“窮則變，變則通，通則久。”隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，鋼鐵、石化、水泥等制造業(yè)的“大塊頭”們顯然并不甘心一直戴著“過(guò)剩產(chǎn)能”的舊帽子，求新、求變、謀轉(zhuǎn)型、促升級(jí)成為了近年來(lái)整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)的主旋律。

　　以鋼鐵行業(yè)為例，工信部資料顯示，2010-2014年的4年間，中國(guó)已累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能1.2億噸，淘汰煉鋼產(chǎn)能9000萬(wàn)噸，而燒結(jié)、焦化等工序的能耗也持續(xù)降低。同時(shí)，一大批高端鋼材產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。去年，寶鋼推出了可以使機(jī)械服役壽命延長(zhǎng)兩倍以上的新型耐磨鋼；鞍鋼生產(chǎn)的核電用鋼在世界s*座第三代核電項(xiàng)目CAP1400實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用；太鋼生產(chǎn)的精密帶鋼產(chǎn)品則填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端不銹鋼領(lǐng)域的空白。

　　產(chǎn)品質(zhì)量高，銷路自然好。統(tǒng)計(jì)表明，2014年我國(guó)出口鋼材9378萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)高達(dá)50.5%，其中高附加值產(chǎn)品顯然“功不可沒”。而其他傳統(tǒng)行業(yè)也不甘示弱，去年水泥制品、玻璃纖維、衛(wèi)生陶瓷等行業(yè)利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了12%以上的同比增速。

　　天津財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授叢屹表示，新常態(tài)下整個(gè)經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多企業(yè)都在主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)以拓展生存空間，這是一個(gè)十分自然且積極的現(xiàn)象。“目前，我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)從低端向高端升級(jí)的態(tài)勢(shì)非常明顯，這一趨勢(shì)的持續(xù)將有助于制造業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高，從而支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”叢屹說(shuō)。

　　高端裝備業(yè)加速領(lǐng)跑

　　如果說(shuō)升級(jí)后的傳統(tǒng)制造業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“護(hù)衛(wèi)艦”，那么持續(xù)領(lǐng)跑的高端裝備制造業(yè)就是挖掘經(jīng)濟(jì)潛力的“尖刀班”。如今，隨著“尖刀班”成員數(shù)量的增加與質(zhì)量的提高，新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的想象空間也變得十分廣闊。

　　僅就中國(guó)北車而言，全世界s*條時(shí)速300公里以上的高寒動(dòng)車組就是它的“杰作”之一。據(jù)介紹，高寒高速列車是當(dāng)代高新技術(shù)的集成，涵蓋了機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、電力電子、材料、自動(dòng)控制、流體力學(xué)、牽引傳動(dòng)等多學(xué)科和專業(yè)，是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)和制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、綜合國(guó)力以及國(guó)家現(xiàn)代化程度的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志。

　　“之所以說(shuō)高鐵、核電、航空航天等高端裝備制造業(yè)能為中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大潛力，一方面是因?yàn)槲覀儑?guó)家自身的市場(chǎng)本來(lái)就很龐大，例如中西部地區(qū)一體化就意味著巨大的高鐵建設(shè)需求；另一方面，中國(guó)在這些領(lǐng)域里有著非常強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，這不僅能讓我們分享到國(guó)際市場(chǎng)的蛋糕，也能借助高端裝備出口的配套需求來(lái)拉動(dòng)一部分傳統(tǒng)產(chǎn)能的消化。”叢屹分析。

　　叢屹教授的分析讓壓縮機(jī)企業(yè)看到的新的曙光，無(wú)論是高鐵，還是核電、航空、航天等高端裝備制造業(yè)的發(fā)展都離不開支撐的產(chǎn)業(yè)——壓縮機(jī)。

　　專家表示，未來(lái)，隨著世界對(duì)中國(guó)高端裝備需求的擴(kuò)大，相關(guān)行業(yè)的資本、技術(shù)、人才等要素也必將得到充分利用。

　　三個(gè)轉(zhuǎn)變提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國(guó)制造能為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)多大的潛力？諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、世界品牌實(shí)驗(yàn)室主席羅伯特·蒙代爾教授早在2012年就已預(yù)言“中國(guó)品牌成為世界用戶的s*選只是時(shí)間問(wèn)題”。

　　在國(guó)家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁看來(lái)，在“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的指引下，未來(lái)中國(guó)制造將實(shí)現(xiàn)3個(gè)方面的轉(zhuǎn)變：一是由低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向質(zhì)量效益競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變；二是由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變；三是由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

　　專家認(rèn)為，不斷升級(jí)的中國(guó)制造將助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)“彎道續(xù)航”甚至“彎道超車”。“我們能從‘一帶一路’、‘長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶’、‘大眾創(chuàng)業(yè)’、‘萬(wàn)眾創(chuàng)新’等很多層面找到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛力，但這幾個(gè)方面卻并不是完全割裂開的。”叢屹說(shuō)，例如“一帶一路”，z*終將通過(guò)建立幾個(gè)大的自由貿(mào)易區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)共贏，這將為中國(guó)制造的產(chǎn)品提供廣闊市場(chǎng)；而鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新則將充分發(fā)揮市場(chǎng)活力，讓一批創(chuàng)新性、科技型中小企業(yè)勝出，從而提升中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　叢屹預(yù)計(jì)，當(dāng)政府逐步拿開“錯(cuò)放的手”，企業(yè)斷臂求生的危機(jī)意識(shí)就會(huì)被激發(fā)，新常態(tài)下改革紅利構(gòu)筑的巨大經(jīng)濟(jì)潛力也將得以變現(xiàn)。
 

來(lái)源：中國(guó)壓縮機(jī)網(wǎng)