【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制動分標(biāo)委組織起草的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用空氣壓縮機(jī)性能要求及臺架試驗(yàn)方法》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。

　　征求意見稿編制說明指出，汽車空氣壓縮機(jī)作為汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，對于車輛的行駛安全起到至關(guān)重要的作用，中國的卡車工業(yè)已經(jīng)有幾十年的歷史了，z*早使用皮帶傳動不帶卸荷裝置的雙缸空氣壓縮機(jī)，后來出現(xiàn)了閥片結(jié)構(gòu)的雙缸空氣壓縮機(jī)，隨著EQ140 和CA141 車的投產(chǎn)，開始使用皮帶傳動帶進(jìn)氣卸荷裝置的單缸空氣壓縮機(jī)，后來使用了發(fā)動機(jī)輪系齒輪傳動的單缸空氣壓縮機(jī)?，F(xiàn)在隨著車輛重載化、高速化、空氣懸架化匹配雙缸空氣壓縮機(jī)的車輛越來越多，但是對于空氣壓縮機(jī)性能控制的QC/T 29078-92 標(biāo)準(zhǔn)，制定的比較早，已經(jīng)20 年過去了，一些規(guī)定已經(jīng)不能適應(yīng)目前重載車輛的需要，同時(shí)，空氣壓縮機(jī)排氣溫度、消耗功率、隨氣排油量等指標(biāo)較為落后，而且缺少機(jī)油消耗等指標(biāo)，對于非試驗(yàn)室檢測判斷空氣壓縮機(jī)的故障，也沒有一個(gè)規(guī)定，給產(chǎn)品質(zhì)量控制帶來困難。為完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，有必要修訂該標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，空壓機(jī)作為制動系統(tǒng)的一個(gè)主要總成，是氣壓動力系統(tǒng)的動力來源，隨著國內(nèi)的卡車的重型化，原來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足使用的要求，特別是隨著壓力的不斷提高，早已經(jīng)超過原來標(biāo)準(zhǔn)中z*高0.8MPa 的要求，在一汽集團(tuán)解放系列卡車的過去應(yīng)用中，及國內(nèi)三家主要空壓機(jī)生產(chǎn)商(亞新科(廊坊)美聯(lián)制動裝置有限公司，富奧汽車零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天風(fēng)汽車空壓機(jī)有限公司)的制造試驗(yàn)過程中，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的修訂積累了很多必要的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在前期工作基礎(chǔ)上，在國內(nèi)開展空壓機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，由中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心牽頭，組織亞新科(廊坊)美聯(lián)制動系統(tǒng)有限公司、富奧汽車零部件制造有限公司、富奧汽車零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天風(fēng)汽車空壓機(jī)有限公司等典型企業(yè)共同開展空壓機(jī)標(biāo)準(zhǔn)修訂制定前期研究與修訂準(zhǔn)備工作，并于2014 年提出了正式的標(biāo)準(zhǔn)修訂立項(xiàng)計(jì)劃，同年得到工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)(工信廳科函[2014]628 號，項(xiàng)目編號為2014-1600T-QC)。

　　項(xiàng)目正式立項(xiàng)后，中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心按工信部和汽標(biāo)委要求，組建了以中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心、亞新科(廊坊)美聯(lián)制動系統(tǒng)有限公司、富奧汽車零部件制造有限公司、富奧汽車零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天風(fēng)汽車空壓機(jī)有限公司等單位組成的標(biāo)準(zhǔn)起草小組，并先后舉行多次工作會議及驗(yàn)證試驗(yàn)，z*終于2015 年3 月完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。