【壓縮機網(wǎng)】11月25日“長江上游軌道第一隧”傳來喜訊！重慶軌道交通27號線穿江隧道實現(xiàn)雙線貫通這也是重慶軌道交通領域首條穿江隧道！8D重慶立體交通再添標志性成果！

　　27號線過江隧道由重慶交通開投鐵路集團建設、中鐵二院設計、中鐵一局承建，位于重慶站——南濱路站區(qū)間，區(qū)間隧道長3212米，其中穿江段長1269米，是“三山一江”重難點工程之一。作為重慶軌道交通27號線的重要控制性節(jié)點，特地“量身定做”大國重器“渝江號智能雙模盾構機”，攻克了全國軌道交通最深豎井（83米）、江底深槽破碎帶、裂隙水發(fā)育、高水壓密封掘進等技術難題，實現(xiàn)長江堤岸、濱江路零沉降，盾構“無感穿越”長江黃金水道。

　　

　　過江隧道的貫通填補了重慶交通領域無隧道過江的空白，“渝江號”盾構機從渝中區(qū)長濱路——全國軌道交通領域最深盾構始發(fā)井始發(fā)，經(jīng)過1269米的雙線長距離同向掘進，歷經(jīng)約390天“穿江之旅”，順利抵達南濱路車站，由此創(chuàng)下多個第一：

• 　　01全國軌道交通領域最深盾構始發(fā)井——深83米，相當于27層樓高度。

• 　　02它是長江上游首條穿江隧道，順利實現(xiàn)貫通。

• 　　03重慶軌道交通首次采用“一鍵切換”的智能雙模盾構：在掘進中，可迅速實現(xiàn)泥水盾構與土壓盾構的兩種掘進模式自動轉換。

• 　　04盾構機首次創(chuàng)新性搭載了便攜式超前地質預報系統(tǒng)，掘進中實時對前方地層地質進行預報。

• 　　05盾構機首次自帶泥水處理設備，實現(xiàn)對渣土二次利用。

  
  

　　本次項目區(qū)間工況的獨特性決定了與其他項目的盾構空壓機方案有所不同，結合我司針對性提出的氣源優(yōu)化方案，該項目采用3臺雅迪勤新款盾構專用空壓機KE9013W+和1臺KD5513W，外觀全新設計，結構較上一代更緊湊的同時實現(xiàn)更大氣量的供應，為盾構機順利穿江提供重要的氣源保障！