9月16日~17日,與沈鼓有著多年真誠合作友誼的用戶——寧夏寶豐能源集團(tuán)副總經(jīng)理高建軍一行3人,在集團(tuán)總經(jīng)理孔躍龍、黨委常務(wù)副書記鄧長輝、副總經(jīng)理戴繼雙的陪同下,全程現(xiàn)場見證了H1620甲醇合成氣離心壓縮機(jī)性能試驗(yàn)成功的喜悅時(shí)刻。
早在2011年7月,沈鼓集團(tuán)就與寧夏寶豐能源集團(tuán)簽訂了七個(gè)品種、8臺(tái)(13個(gè)缸)的離心壓縮機(jī)供貨合同。其中H1620是目前國內(nèi)單缸z*大的甲醇合成氣機(jī)組,在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中無參考,只能完全重新規(guī)劃。
該套裝置原工藝包要求分別采用合成氣壓縮機(jī)和循環(huán)氣壓縮機(jī),由兩臺(tái)機(jī)組來實(shí)現(xiàn)裝置功能。為了給用戶節(jié)省設(shè)備和后期運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用,同時(shí)提升我集團(tuán)技術(shù)競爭力,經(jīng)多方努力z*終確定了采用背靠背設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),即:合成段+循環(huán)段結(jié)構(gòu),以一臺(tái)機(jī)組來保證原工藝包兩臺(tái)機(jī)組的裝置功能要求。
為此,沈鼓集團(tuán)透平設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)人員先后攻克了一系列技術(shù)難題,其中包括:采用一臺(tái)機(jī)組,兩段存在聯(lián)動(dòng)問題,開車工況與正常運(yùn)行工況偏離大,在開車工況運(yùn)行參數(shù)選擇上難度加大;本套壓縮機(jī)筒體直徑較大,水壓試驗(yàn)壓力高,在核算端蓋與機(jī)殼把合螺栓強(qiáng)度時(shí),發(fā)現(xiàn)普通螺栓把合結(jié)構(gòu)無法達(dá)到強(qiáng)度要求,經(jīng)研究分析確定采用先進(jìn)卡環(huán)結(jié)構(gòu)固定端蓋;將兩臺(tái)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)成一臺(tái),轉(zhuǎn)子較長,穩(wěn)定性較差,經(jīng)多次研究討論,更改轉(zhuǎn)子和葉輪的結(jié)構(gòu),選用進(jìn)口大直徑軸承和蜂窩密封,解決了轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性;在后期資料審查會(huì)上,工藝商增加工況,導(dǎo)致已產(chǎn)成的壓縮機(jī)推力軸承無法滿足新工況要求,經(jīng)研究,通過在平衡氣管上增加調(diào)節(jié)閥解決了推力問題等。
H1620機(jī)組氣動(dòng)性能試驗(yàn)經(jīng)受了前所未有的大考:一般常規(guī)的氣動(dòng)性能試驗(yàn)采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二類試驗(yàn),即通過雷諾數(shù)和馬赫數(shù)相似來選擇代用氣體,這樣計(jì)算出的代用氣體物性參數(shù)上可以滿足相似關(guān)系,但是分子量與設(shè)計(jì)氣體分子量有較大差別。為了驗(yàn)證H1620機(jī)組的氣動(dòng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo),應(yīng)用戶要求,在透平總裝車間試車臺(tái)進(jìn)行以氦氣和氮?dú)饣旌蠚鉃榇脷怏w的氣動(dòng)性能試驗(yàn),以滿足分子量與設(shè)計(jì)氣體相同,這樣的試驗(yàn)在國內(nèi)尚屬s*次,無疑是壓縮機(jī)氣動(dòng)性能試驗(yàn)的一次突破。
研究院產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過前期大量細(xì)致的調(diào)研,并與用戶在技術(shù)上多次溝通,對試驗(yàn)方案進(jìn)行多次修改與完善,將試驗(yàn)中的每個(gè)細(xì)節(jié)及可能出現(xiàn)的問題都作了詳細(xì)分析和考慮,有效解決了混合氣體分子量配比不穩(wěn)定、試驗(yàn)管路氣密性等課題,保證了試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
H1620機(jī)組于9月16日下午4點(diǎn)開始試驗(yàn),剛啟動(dòng)開車不長時(shí)間就因出現(xiàn)突發(fā)情況而暫時(shí)停止運(yùn)行。在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的指揮下,相關(guān)人員以z*快速度進(jìn)行緊急處理,將平時(shí)至少需要兩天的工作量在8小時(shí)內(nèi)就拿下,用戶代表見此情景深表欽佩。當(dāng)晚12點(diǎn)試驗(yàn)連夜進(jìn)行,直到第二天上午9點(diǎn)才結(jié)束。
試驗(yàn)完畢后,研究院實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員不顧疲憊繼續(xù)投入到將第一手資料轉(zhuǎn)化為有用數(shù)據(jù)的計(jì)算當(dāng)中,僅用6個(gè)小時(shí)就將詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在用戶面前。
本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,各項(xiàng)測試指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。寧夏寶豐能源集團(tuán)的代表對試驗(yàn)結(jié)果非常滿意,誠摯地表示:感謝沈鼓人為此而付出的辛勤努力,期待今后雙方能繼續(xù)擴(kuò)大合作,共同為中國裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展不斷做出新貢獻(xiàn)。
9月16日~17日,與沈鼓有著多年真誠合作友誼的用戶——寧夏寶豐能源集團(tuán)副總經(jīng)理高建軍一行3人,在集團(tuán)總經(jīng)理孔躍龍、黨委常務(wù)副書記鄧長輝、副總經(jīng)理戴繼雙的陪同下,全程現(xiàn)場見證了H1620甲醇合成氣離心壓縮機(jī)性能試驗(yàn)成功的喜悅時(shí)刻。
早在2011年7月,沈鼓集團(tuán)就與寧夏寶豐能源集團(tuán)簽訂了七個(gè)品種、8臺(tái)(13個(gè)缸)的離心壓縮機(jī)供貨合同。其中H1620是目前國內(nèi)單缸z*大的甲醇合成氣機(jī)組,在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中無參考,只能完全重新規(guī)劃。
該套裝置原工藝包要求分別采用合成氣壓縮機(jī)和循環(huán)氣壓縮機(jī),由兩臺(tái)機(jī)組來實(shí)現(xiàn)裝置功能。為了給用戶節(jié)省設(shè)備和后期運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用,同時(shí)提升我集團(tuán)技術(shù)競爭力,經(jīng)多方努力z*終確定了采用背靠背設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),即:合成段+循環(huán)段結(jié)構(gòu),以一臺(tái)機(jī)組來保證原工藝包兩臺(tái)機(jī)組的裝置功能要求。
為此,沈鼓集團(tuán)透平設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)人員先后攻克了一系列技術(shù)難題,其中包括:采用一臺(tái)機(jī)組,兩段存在聯(lián)動(dòng)問題,開車工況與正常運(yùn)行工況偏離大,在開車工況運(yùn)行參數(shù)選擇上難度加大;本套壓縮機(jī)筒體直徑較大,水壓試驗(yàn)壓力高,在核算端蓋與機(jī)殼把合螺栓強(qiáng)度時(shí),發(fā)現(xiàn)普通螺栓把合結(jié)構(gòu)無法達(dá)到強(qiáng)度要求,經(jīng)研究分析確定采用先進(jìn)卡環(huán)結(jié)構(gòu)固定端蓋;將兩臺(tái)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)成一臺(tái),轉(zhuǎn)子較長,穩(wěn)定性較差,經(jīng)多次研究討論,更改轉(zhuǎn)子和葉輪的結(jié)構(gòu),選用進(jìn)口大直徑軸承和蜂窩密封,解決了轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性;在后期資料審查會(huì)上,工藝商增加工況,導(dǎo)致已產(chǎn)成的壓縮機(jī)推力軸承無法滿足新工況要求,經(jīng)研究,通過在平衡氣管上增加調(diào)節(jié)閥解決了推力問題等。
H1620機(jī)組氣動(dòng)性能試驗(yàn)經(jīng)受了前所未有的大考:一般常規(guī)的氣動(dòng)性能試驗(yàn)采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二類試驗(yàn),即通過雷諾數(shù)和馬赫數(shù)相似來選擇代用氣體,這樣計(jì)算出的代用氣體物性參數(shù)上可以滿足相似關(guān)系,但是分子量與設(shè)計(jì)氣體分子量有較大差別。為了驗(yàn)證H1620機(jī)組的氣動(dòng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo),應(yīng)用戶要求,在透平總裝車間試車臺(tái)進(jìn)行以氦氣和氮?dú)饣旌蠚鉃榇脷怏w的氣動(dòng)性能試驗(yàn),以滿足分子量與設(shè)計(jì)氣體相同,這樣的試驗(yàn)在國內(nèi)尚屬s*次,無疑是壓縮機(jī)氣動(dòng)性能試驗(yàn)的一次突破。
研究院產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過前期大量細(xì)致的調(diào)研,并與用戶在技術(shù)上多次溝通,對試驗(yàn)方案進(jìn)行多次修改與完善,將試驗(yàn)中的每個(gè)細(xì)節(jié)及可能出現(xiàn)的問題都作了詳細(xì)分析和考慮,有效解決了混合氣體分子量配比不穩(wěn)定、試驗(yàn)管路氣密性等課題,保證了試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
H1620機(jī)組于9月16日下午4點(diǎn)開始試驗(yàn),剛啟動(dòng)開車不長時(shí)間就因出現(xiàn)突發(fā)情況而暫時(shí)停止運(yùn)行。在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的指揮下,相關(guān)人員以z*快速度進(jìn)行緊急處理,將平時(shí)至少需要兩天的工作量在8小時(shí)內(nèi)就拿下,用戶代表見此情景深表欽佩。當(dāng)晚12點(diǎn)試驗(yàn)連夜進(jìn)行,直到第二天上午9點(diǎn)才結(jié)束。
試驗(yàn)完畢后,研究院實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員不顧疲憊繼續(xù)投入到將第一手資料轉(zhuǎn)化為有用數(shù)據(jù)的計(jì)算當(dāng)中,僅用6個(gè)小時(shí)就將詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在用戶面前。
本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,各項(xiàng)測試指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。寧夏寶豐能源集團(tuán)的代表對試驗(yàn)結(jié)果非常滿意,誠摯地表示:感謝沈鼓人為此而付出的辛勤努力,期待今后雙方能繼續(xù)擴(kuò)大合作,共同為中國裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展不斷做出新貢獻(xiàn)。
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