【壓縮機(jī)網(wǎng)】5月18日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了六條鐵路軌道交通項(xiàng)目，其中包括兩條高速鐵路、兩條普通鐵路，以及成都、南寧兩市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。這些項(xiàng)目的投資額合計(jì)超過2500億元。

 

　　同日，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱鐵總）發(fā)布鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，今年前4月，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成1321億元，同比增長(zhǎng)22%。“往年鐵路建設(shè)的高潮一般都是在下半年，今年鐵路建設(shè)開年就呈現(xiàn)井噴狀況，說明加快鐵路建設(shè)已經(jīng)成為全社會(huì)共識(shí)，并且各界支持力度很大。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，今年鐵路投資有望超過去年的8000億元投資，再創(chuàng)新高。

 

　　和投資紀(jì)錄一同刷新的，還有鐵路總公司高企的債務(wù)。從鐵總先后發(fā)布的一系列數(shù)據(jù)可以看出，鐵總的負(fù)債額和負(fù)債率在持續(xù)攀升。據(jù)測(cè)算，鐵總在去年四季度新增債務(wù)1439.39億元；今年一季度，鐵總債務(wù)繼續(xù)增加了717億元，負(fù)債率也從去年底的65.52%，增至今年3月底的66.20%。

 

　　由此可以想見，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展必將帶來壓縮機(jī)等裝備制造業(yè)的繁榮，也對(duì)壓縮機(jī)的技術(shù)水平提出了更高的要求與期望。

 

　　鐵路等軌道交通的 建設(shè)是未來一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)交通建設(shè)的重點(diǎn)，但建設(shè)的意義絕不僅僅體現(xiàn)為提供了一種便捷的交通方式，對(duì)中國(guó)壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)而言，更重要的是拉動(dòng)了其結(jié)構(gòu)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)。

 

　　毋庸置疑的是，伴隨我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的發(fā)展，鐵路裝備的需求也將急劇增長(zhǎng)。但不可否認(rèn)，目前我國(guó)整個(gè)壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)的情況是，基礎(chǔ)配套能力還較薄弱，一些核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件仍需由國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口，同時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但集中度低，欠缺世界級(jí)的大公司、大集團(tuán)。

 

　　實(shí)際上，不僅是在壓縮機(jī)行業(yè)，中國(guó)整個(gè)制造業(yè)也已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到高鐵軌道交通帶來的市場(chǎng)機(jī)遇。行業(yè)人士分析，鐵路對(duì)壓縮機(jī)的需求按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工大體可分為兩個(gè)層面：第一是軌道建設(shè)；第二是高鐵應(yīng)用。

 

　　毫無疑問的是，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)盯上了“鐵公基”這一市場(chǎng)。

 

來源：中國(guó)壓縮機(jī)網(wǎng)