【壓縮機(jī)網(wǎng)】當(dāng)前，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，加上國際油價下跌，重挫了國內(nèi)天然氣汽車，尤其是LNG汽車推廣的積極性。但在國家節(jié)能減排的大背景下，業(yè)內(nèi)普遍傾向于看好天然氣汽車長期發(fā)展。天然氣汽車市場被看好的同時，車載天然氣壓縮機(jī)也迎來市場。

 

　　“由于燃?xì)?a href="http://laowu798.com" target="_blank" class="keylink">發(fā)動機(jī)較傳統(tǒng)柴油車發(fā)動機(jī)更易實(shí)現(xiàn)國V標(biāo)準(zhǔn)，新排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺將促進(jìn)天然氣汽車的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品推廣。”近日，在中國氣體工業(yè)協(xié)會主辦的“中國加氣站安全大會”上，中國汽車工程研究院咨詢部高級咨詢師沈斌說。

 

　　將于2016年1月1日起實(shí)施的乘用車燃料消耗量第四階段強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，s*次將天然氣乘用車納入核算。沈斌指出，若按“碳平衡法”核算，天然氣汽車能耗較傳統(tǒng)汽油車具有15%-20%的優(yōu)勢，將進(jìn)一步提升車企研發(fā)應(yīng)用天然氣汽車積極性。

 

　　已進(jìn)入規(guī)范發(fā)展期

 

　　在業(yè)內(nèi)看來，目前，國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)范發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)上中下游協(xié)同發(fā)展的格局已初步形成，天然氣汽車技術(shù)研發(fā)總體發(fā)展已相對成熟。

 

　　中國汽車工程研究院數(shù)據(jù)顯示，目前，我國天然氣汽車保有量已突破400萬輛。2014年，共計消費(fèi)天然氣約220億方，占天然氣消費(fèi)總量的12.4%。

 

　　從發(fā)展趨勢看，LNG汽車憑其明顯的優(yōu)越性正成為我國燃?xì)馄嚢l(fā)展的重要方向。同時LNG汽車也是我國LNG產(chǎn)業(yè)的重要下游應(yīng)用市場。數(shù)據(jù)顯示，目前我國車用LNG的消費(fèi)量已占到全國LNG總消費(fèi)量的49%。

 

　　天然氣重卡、加氣站設(shè)備市場將是“十三五”時期天然氣汽車發(fā)展熱點(diǎn)，已成行業(yè)共識。據(jù)沈斌預(yù)計，未來10年，天然氣重卡將進(jìn)入爆發(fā)增長期，到2020年可能占重卡總銷量的20%以上。“屆時，我國加氣站數(shù)量可達(dá)1.2萬座，天然氣汽車保有量將達(dá)到870萬輛，年總消耗天然氣約500億方。” 

 

　　在經(jīng)歷了2011-2013年的爆發(fā)式增長后，我國LNG加氣站建站逐漸放緩。LNG氣化站及加注站技術(shù)正向小型撬裝化轉(zhuǎn)變。據(jù)中國汽車工程研究院統(tǒng)計，2014年底，我國加氣站數(shù)量達(dá)到6502座，比2013年增加1422座，居q*s*位。其中CNG加氣站4447座，LNG加氣站2055座。

 

　　“經(jīng)過近兩年的急劇擴(kuò)張，全國性加氣網(wǎng)絡(luò)正在形成，預(yù)計未來3-5年，行業(yè)競爭會趨于理性，將在完善網(wǎng)絡(luò)布局的同時，更加注重運(yùn)營效率和盈利能力的提升，隨后進(jìn)入行業(yè)整合期。”新奧能源車用LNG事業(yè)部副總經(jīng)理蔣振東說。

 

　　隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我國LNG加氣站設(shè)備工藝技術(shù)基本成熟，設(shè)備技術(shù)正向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，為加氣站行業(yè)安全發(fā)展提供有力保障。據(jù)預(yù)計，到2015年，我國LNG加氣站將會增長至2600座以上。而在2016年以后，全國LNG加氣站將保持在10-15%的增速，到2020年，有望增長至約5200座。

　　支持政策或轉(zhuǎn)向非經(jīng)濟(jì)手段

 

　　在這種情況下，不少急切想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的企業(yè)更寄希望于國家加碼政策力度，改善發(fā)展環(huán)境。有專家表示，“希望政府財政部門設(shè)置LNG車輛推廣專項資金作為強(qiáng)大后盾。在油價持續(xù)低迷的環(huán)境下，對液化天然氣加氣站實(shí)行油氣聯(lián)動，既能提升低油價環(huán)境下加氣站的生存空間，又能夠?qū)ο掠蝺r格混亂的情況有所規(guī)范，扭轉(zhuǎn)加氣站虧本現(xiàn)象，給LNG加氣站營造一個良好的生存環(huán)境。”

 

　　“建議出臺可操作的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，給予減免購置稅、減免路橋費(fèi)的鼓勵政策，調(diào)動運(yùn)輸企業(yè)更換使用LNG車輛積極性。同時建議成立包括上述多個政府部門的‘重點(diǎn)項目領(lǐng)導(dǎo)小組’，建立‘綠色通道’，以簡化LNG加氣站辦理程序。”孫小迪說。

 

　　事實(shí)上，目前，我國天然氣汽車政策體系已初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計，從1999年“空氣凈化工程－清潔汽車行動”開始至今，國家層面已出臺31項政策鼓勵、支持、推動天然氣汽車不斷發(fā)展。車用天然氣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系也正不斷完善，已出臺國標(biāo)13項，行標(biāo)16項等。

 

　　據(jù)介紹，國家層面還有望出臺《十三五天然氣交通運(yùn)輸中長期發(fā)展規(guī)劃》，彌補(bǔ)當(dāng)前頂層設(shè)計的空白。出臺車用天然氣定價指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善天然氣市場定價機(jī)制。出臺儲氣庫及加氣站具體建設(shè)指導(dǎo)意見，進(jìn)一步加大推動社會資本投入車用天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度。同時或?qū)⑦M(jìn)一步收緊在用車“油改氣” 管控力度。

 

　　總體而言，“十三五”期間我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)將面臨良好的發(fā)展環(huán)境和契機(jī)。今后國家將會更多考慮從非經(jīng)濟(jì)角度支持天然氣汽車發(fā)展。而天然氣汽車發(fā)運(yùn)行離不開壓縮機(jī)的支持，在此，車載壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時關(guān)注天然氣汽車市場動態(tài)，及時調(diào)整企業(yè)方向。

來源：中國壓縮機(jī)網(wǎng)