【壓縮機網(wǎng)】4月15日，由海油工程設(shè)計和總裝成橇的海油s*臺完全國產(chǎn)化高速往復式壓縮機，在文昌9-2/9-3CEP組塊調(diào)試成功。調(diào)試結(jié)果顯示，壓縮機運行參數(shù)正常，滿足各項技術(shù)指標要求，標志著海油在高速往復式壓縮機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)設(shè)備完全國產(chǎn)化的突破。

 

 

　　高速往復式壓縮機熱效率高、單位耗電量少、造價低廉，適合海上低壓天然氣回收使用，對氣田產(chǎn)量提升和減少溫室氣體排放有著重要作用。近年來，隨著海上氣田的持續(xù)開發(fā)，海油在往復式壓縮機總裝成橇中的國產(chǎn)化設(shè)備應用比例不斷增加，但核心部件壓縮機機頭一直依賴國外廠家，國內(nèi)廠家技術(shù)得不到提升和突破，海上操作維修工作常常受制于人。

 

　　為了實現(xiàn)國產(chǎn)壓縮機機頭海上零的突破，有限公司湛江分公司和海油工程特種設(shè)備公司多次進行國產(chǎn)設(shè)備調(diào)研和設(shè)計優(yōu)化，充分論證、大膽嘗試，z*終鎖定沈陽遠大壓縮機有限公司作為壓縮機機頭供貨廠家。面對國產(chǎn)化壓縮機機頭第一次在海上應用的挑戰(zhàn)，文昌9-2/9-3/10-3氣田群工程項目組和生產(chǎn)準備組成立壓縮機專項聯(lián)合小組（下稱聯(lián)合小組），充分辨識壓縮機在成橇建造和調(diào)試期間的質(zhì)量風險點，編寫壓縮機各階段的專項檢查清單，對設(shè)計、建造、出廠驗收和系統(tǒng)調(diào)試全程質(zhì)量把關(guān)。在平臺調(diào)試過程中，面對無油流開關(guān)故障報警導致機組故障停機，廠家多次嘗試后仍然無法解決難題的困境，聯(lián)合小組根據(jù)以往國外設(shè)備使用經(jīng)驗，與國產(chǎn)設(shè)備進行橫向?qū)Ρ龋⑸暇W(wǎng)查找相關(guān)論文資料，z*終發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)無油流開關(guān)在流量監(jiān)測上的設(shè)計缺陷。隨后，聯(lián)合小組和廠家反復調(diào)試、測量，z*終確定升級改造方案，使壓縮機運行達到z*佳狀態(tài)。