【壓縮機網(wǎng)】信然產(chǎn)品性能介紹

 

　　技術(shù)開發(fā)團隊堅持“引進與自主開發(fā)相結(jié)合”，自主開發(fā)推出不同規(guī)格、品種的雙螺桿壓縮機新品滿足市場需求。注重三維電腦設計技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)過程中的優(yōu)越性。這些技術(shù)對質(zhì)量、性能的產(chǎn)品革新也很重要。信然空壓機完成了0.7-100m3/min配以不同轉(zhuǎn)子中心距的螺桿主機系列設計。轉(zhuǎn)子低轉(zhuǎn)速螺桿主機的高性能設計形成形成公司的產(chǎn)品和特點，它使信然牌空壓機的整機達到高效、節(jié)能、低噪。          

　　運  轉(zhuǎn)  原  理

 

　　雙螺桿式空氣壓縮機是雙轉(zhuǎn)子容積式壓縮機，空氣在相互嚙合的兩螺旋轉(zhuǎn)子的齒槽與殼體之間壓縮。其基本元件是裝有轉(zhuǎn)子總成的主機。兩個轉(zhuǎn)子齒的形狀是不一樣的。陽轉(zhuǎn)子或叫主動轉(zhuǎn)子，具體與陰轉(zhuǎn)子齒槽相配的齒形。大約85~9O%的功率消耗于主動轉(zhuǎn)子。陰轉(zhuǎn)子最多只需要全部功率的10～15%。

 

　　雙螺桿式空氣壓縮機最突出的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作維護方便。壓縮主機體積小、重量輕、運動 部件少、易損件少、運行可靠、壽命長，大修周期可達4.8萬小時。同時它又是一個回轉(zhuǎn)機械，動力平衡性好，可平衡高速工作，無振動，可實現(xiàn)無基礎運行。另外，螺桿空壓機具有強制輸氣的特點，排氣量不受排氣壓力的影響，加上無氣流脈沖，輸氣平穩(wěn)。而且，它可實現(xiàn)多相混輸，壓縮含液、含塵等氣體。螺桿式空壓機的主要缺點是：造價高。不能用于高壓場合。由于受轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等限制，只能用于中、低壓。另外，不能制成微型，受到螺桿加工和間隙的限制等。因此，對于螺桿轉(zhuǎn)子的型線、噴液、流動特性、噪聲、加工工藝等還在不斷研究，以進一步提高運行的經(jīng)濟性。

　　主機

 

　　主機是壓螺桿式空氣壓縮機的核心部分。主機設計的初衷：質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定而且運行效率高，不但使制造偏差最小化，而且使主機能精確安裝。并且空壓機中的一些其它部件都對主機的可靠運行提供了重要的支持和控制。轉(zhuǎn)子是采用美國標準的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機中，轉(zhuǎn)子型線是通過兩個特殊的步驟進行加工的。在第一步中，先對轉(zhuǎn)子進行粗加工，完成對轉(zhuǎn)子型線包絡角的加工。第二步是對轉(zhuǎn)子進行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。

 

　　信然以上所用型號的軸承構(gòu)造采用經(jīng)久耐用的SKF背對背滾錐軸承設計。錐形滾柱軸承主要由滾子和滾道組成。以線接觸方式承受推力載荷，這種軸承能承受各種徑向，軸向推力負載。由于這種軸承結(jié)構(gòu)，陰/陽轉(zhuǎn)子的排氣端在其相互偏置的主軸上都裝一對圓錐滾子推力軸承以最大限度地吸收軸向推力和徑向載荷。

 

　　轉(zhuǎn)子的進氣端則采用優(yōu)質(zhì)的圓柱滾子軸承以承受徑向載荷。無論軸向推力軸承還是徑向軸承均用精密級真空排氣軸承，其內(nèi)外滾道的滾動表面更硬，更精確。在每個軸承中都有冷卻劑油槽。在壓縮機停機時，可以籌集冷卻劑，一旦再次啟動時，軸承就能得到充分潤滑，延長軸承和主機的使用壽命。沒有冷卻劑油槽的主機會在開機時，干摩擦六秒鐘。 

 

　　主電機－簡述

　　主電機都是根據(jù)空壓機應用的需要精心選擇的電機。

 

　　扭矩和負載都能滿足特殊設計標準，

 

　　以便負載條件下電機效率和功率系數(shù)最優(yōu)化。 

 

　　A．電機框架：

 

　　電機的框架和端蓋都為鑄鐵材料和鋁制鑄件。這樣更為牢固地支撐軸承，使轉(zhuǎn)子與錠子間的間隙均勻，而且使所用偶合的部件是法蘭式的永久平行。 

 

　　B．電器設計：

 

　　設計轉(zhuǎn)速，扭矩及運行參數(shù)均滿足壓縮機的載荷要求。電機效率和功率系數(shù)已達到最佳程度，能滿足XINRAN所有系列空氣壓縮機的氣量要求。 

 

　　C．軸承：

 

　　在驅(qū)動端的真空排氣軸承和在排氣端的滾子軸承給空壓機的運行提供了有力的保障。這些特大型的軸承平均使用時間是135,000小時，大約是NEMA標準的8倍時間。這兩種軸承在軸承槽中被流經(jīng)的冷卻劑，從而簡化了潤滑的程序。 

 

　　D. 絕緣材料:

 

　　XINRAN的高效電機是采用F級絕緣，也就是說，在持續(xù)負載情況下，溫升達105℃。而XINRAN電機在使用時的溫升從未超過95℃，其相差為20℃。競爭對手的普通電機使用較低的B級絕緣，其允許的最大溫升為90℃。另外他們通常的溫升為82℃或者更多，但范圍波動只是在8℃之間。溫度對于發(fā)動機的壽命是十分重要的，溫升每降低10℃，發(fā)動機的壽命就會延長一倍。這一特殊考慮，意味著XINRAN電機更可靠，使用壽命更長，更能適應惡劣環(huán)境。雖然電機有著如此多的特性，但XINRAN電機仍使用NEMA和IEC設計標準。

　　潤滑系統(tǒng) 

 

　　A .   冷卻劑過濾

 

　　冷卻劑過濾器中采用精度達到4微米，螺旋式的帶壓力旁通

 

　　的可更換的過濾芯。 

 

　　B．超級冷卻劑的溫度控制

 

　　整個管道系統(tǒng)中，熱控閥有三個端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進主機。溫度感應件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保必須的冷卻劑的注入溫度。準確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結(jié)或乳化。 

 

　　C． 獨特的三重油氣分離設計

 

　　被壓縮后的氣體，從主機中排出，進入油氣分離器。這時的空氣中含有不少的冷卻劑。空氣和冷卻劑的混和物以切線型流動經(jīng)過進氣口，旋轉(zhuǎn)著進入筒體。由使用離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導向擋板，進一步將油含量降低。離心運動和擋板的作用就是使壓縮空氣進入分離器芯之前得到先一步的凈化。油分離器芯是由多層兩級加強的玻璃纖維材料制成的。在信然所有的壓縮機上，經(jīng)過油分離后能達到3－5ppm，壓縮空氣然后進入風冷的后冷卻器，在那里油含量將會進一步被冷卻器及冷凝器所降低至2ppm。出于對油分離器設計上的保守估算，認為最小壓降為2 psig/13.8 kpa，這將會減小消耗在輸送空氣上的功率。 

 

　　空壓機控制系統(tǒng) 

 

　　信然空壓機系列擁有基于微型處理器上的控制系統(tǒng)，能提供啟動，氣量控制，運行控制，和機組的安全控制。 

 

　　A  .  空壓機/氣量控制

 

　　信然壓縮機的標準機組裝備有控制系統(tǒng)，有三種調(diào)節(jié)方式：負載/卸載，大流量的氣量調(diào)節(jié)，智能調(diào)節(jié)。負載/卸載使得壓縮機只在氣量曲線上的兩個點上運行，即第一個運行點為100％的氣量，第二個運行點為0氣量。加載/卸載控制能節(jié)約運行成本。卸載運行能立刻使壓縮機減壓，從而降低功率消耗。當空氣系統(tǒng)的壓力小于預先設定好的壓力時，壓縮機會自動開機加載到100％的氣量。

 

　　大流量的氣量調(diào)解方式將傳統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)與加載/卸載方式結(jié)合在一起。當所需要的氣量相比空壓機的氣量較大時，這種方式會自動啟動。就像在工廠中設定的一樣，信然空壓機的氣量能在60％－100％間進行調(diào)節(jié)。而當氣量需求降到60％以下時，空壓機會自動卸載并降到一個大氣壓，而當系統(tǒng)壓力下降到預先設定的值時，空壓機會自動加載。 

來源： 信然空壓機