工藝空氣壓縮機(jī)是氨廠的重要設(shè)備。我廠的工藝空氣壓縮機(jī)分低壓缸2MCL805和高壓缸3MCL457，由MS3002型燃?xì)馔钙津?qū)動(dòng)。由于影響工藝空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行的因素較多，因此全面分析易引起壓縮機(jī)喘振的因素，及時(shí)采取預(yù)防措施，是維持工藝空氣壓縮機(jī)安全運(yùn)行的有效手段。
    1  工藝空氣壓縮機(jī)在系統(tǒng)中的作用
    我廣工藝空氣壓縮機(jī)在工藝系統(tǒng)中的任務(wù)主要有兩個(gè)：一是向二段轉(zhuǎn)化爐提供工藝空氣，空氣中的氮作為合成氣制氨的一個(gè)組分，而氧則用來(lái)使原料氣燃燒，以提高二段爐的溫度，二是提供儀表空氣，以作為全廠氣動(dòng)儀表的動(dòng)力來(lái)源。經(jīng)過(guò)改造后，工藝空氣壓縮機(jī)還有兩個(gè)用處，一是向空分裝置提供壓縮空氣，以節(jié)約電能；二是向成品車間提供除塵空氣。
    2  引起工藝空氣壓縮機(jī)喘振的因素及預(yù)防
    從喘振產(chǎn)生的基本原因來(lái)看，主要是由于通過(guò)壓縮機(jī)的容積流量小于相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的喘振流量，或是與管網(wǎng)聯(lián)合運(yùn)行要求的實(shí)際升壓比超過(guò)壓縮機(jī)在該轉(zhuǎn)速下的喘振升壓比。但實(shí)際造成這些條件的因素是多種多樣的，下面具體分析。
    2．1  開(kāi)、停車時(shí)產(chǎn)生的喘振
    我廠工藝空氣壓縮機(jī)的防喘振系統(tǒng)是這樣設(shè)計(jì)的：一條線從二段出口引至一段入口，由防喘閥HV02002控制，用于低壓缸防喘振；一條線從五段出口放空，由FV02001控制，用于高壓缸防喘振。對(duì)低壓缸來(lái)說(shuō)，在機(jī)組開(kāi)車時(shí)，若防喘振閥不在打開(kāi)位置，在升速過(guò)程中，中間級(jí)會(huì)形成較高的壓強(qiáng)，并發(fā)生喘振。這是因?yàn)閴嚎s機(jī)的中間級(jí)的通流面積是為正常轉(zhuǎn)速時(shí)z*大效率設(shè)計(jì)的，在啟動(dòng)時(shí)不能滿足。因此，空氣壓縮機(jī)在啟動(dòng)前，必須把低壓缸和高壓缸防喘振閥打開(kāi)，在燃?xì)廨啓C(jī)升速到一定轉(zhuǎn)速后，才允許把低壓缸防喘振閥關(guān)上。至于高壓缸放空閥，應(yīng)在低壓缸防喘振閥關(guān)上后，按照工藝對(duì)空氣量的需要及是否加空氣來(lái)決定。相反，在停車降速前，應(yīng)先降負(fù)荷，將防喘振閥按先高后低的次序打開(kāi)，以防止發(fā)生喘振。
    2．2  燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入溫控引起的喘振
    我廠工藝空氣壓縮機(jī)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，由于燃?xì)廨啓C(jī)自身有一套控制系統(tǒng)，也會(huì)產(chǎn)生一些特殊的情況。在夏季氣溫高或負(fù)荷高時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)進(jìn)入溫控狀態(tài)，此時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低低壓軸轉(zhuǎn)速。如果此時(shí)不能及時(shí)降低工藝系統(tǒng)負(fù)荷，當(dāng)工藝空氣壓縮機(jī)出口壓力低于聯(lián)合運(yùn)行要求的壓力時(shí)，就會(huì)發(fā)生喘振。
    2．3  入口過(guò)濾器堵塞
    堵塞原因有：
    (1)由于下雨或下霧，空氣濕度大，空氣過(guò)濾器的紙質(zhì)纖維吸水后膨脹，透氣性差。
    (2)過(guò)濾器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，被灰塵堵塞。
    過(guò)濾器堵塞后，工藝空氣壓縮機(jī)入口流量減少，會(huì)引發(fā)喘振。在雨霧天氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過(guò)濾器壓差上升較快時(shí)，應(yīng)采取措施，比如將一級(jí)  過(guò)濾器抽掉幾個(gè)。
    2．4  進(jìn)氣溫度升高
    由于進(jìn)氣溫度升高時(shí)，壓縮機(jī)性能曲線向右下移，當(dāng)溫度上升到  升壓比小于喘振升壓比時(shí)，就會(huì)發(fā)生喘振。如果此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速還有  潛力，則應(yīng)適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速維持生產(chǎn)。若壓縮機(jī)已到z*大轉(zhuǎn)速，應(yīng)降低  系統(tǒng)負(fù)荷。
    2．5  出口放空閥FV02001突然關(guān)閉
    當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷較低時(shí)，出口放空閥FV02001開(kāi)度較大。若FV02001 突然關(guān)閉，機(jī)組會(huì)發(fā)生喘振，二段爐空氣過(guò)量，極易超溫。此時(shí)可采  取如下措施： 
    (1)降低一段轉(zhuǎn)化管入口和出口溫度以增加二段爐甲烷轉(zhuǎn)化負(fù)荷。  
    (2)開(kāi)空氣預(yù)熱盤(pán)管前的蒸汽閥，以降低入二段爐的空氣溫度，并降低二段爐出口溫度。
    (3)開(kāi)二段爐前空氣放空閥，也可開(kāi)大去成品車間的除塵空氣閥和空分的空氣放空閥。
    通過(guò)以上措施，若二段爐出口溫度能得到控制，則不必停車。否則只能緊急停工藝空氣壓縮機(jī)。
    2．6  工藝空氣閥FV03007突然關(guān)閉
    工藝空氣閥FV03007突然關(guān)閉，若此時(shí)放空閥FV02001不能及時(shí)打開(kāi)，機(jī)組會(huì)發(fā)生喘振。遇到這種情況應(yīng)立即打開(kāi)放空閥FV02001,若該閥卡澀不能打開(kāi)，應(yīng)緊急停車。
    2．7  引起喘振的其他原因
    下列原因也能引起喘振：①工藝系統(tǒng)加負(fù)荷時(shí)，工藝空氣壓縮機(jī)未及時(shí)提速；②葉輪通道或氣體通道堵塞；⑧壓縮機(jī)出口止逆閥在開(kāi)車時(shí)卡澀；④壓縮機(jī)降速，升壓過(guò)快。  

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