【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、概況

　　

　　采油廠的壓縮機(jī)是美國(guó)GE公司生產(chǎn)的ES604型往復(fù)式壓縮機(jī)，由卡特皮勒生產(chǎn)的G3606發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)某公司組裝成撬。壓縮機(jī)為3級(jí)壓縮，汽缸采用水冷，工藝氣采用空冷器后冷卻方式。壓縮機(jī)用于氣舉增壓采油。將從井口來(lái)的天然氣經(jīng)過(guò)初步分離，經(jīng)壓縮機(jī)增壓，注入到采油井中采油。

　　

　　二、故障案例背景

　　

　　該油田共有4臺(tái)ES604型壓縮機(jī)，于2011年投產(chǎn)。運(yùn)行初期，由于氣量需求較少，壓縮機(jī)處于低負(fù)荷、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)正常。到了2012年5月，隨著井口氣量需求的增加，系統(tǒng)壓力提高。這就需要關(guān)小壓縮機(jī)回流調(diào)節(jié)閥，增大壓縮機(jī)的排氣量來(lái)滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的供氣需求。

　　

　　三、現(xiàn)狀

　　

　　當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)啟后準(zhǔn)備帶載運(yùn)行時(shí)，隨著回流閥的關(guān)小，壓縮機(jī)的各級(jí)排氣壓力及溫度快速升高。當(dāng)回流閥關(guān)小到一定程度時(shí)，一二級(jí)排氣溫度持續(xù)上升，接近停車(chē)報(bào)警值。為了不停機(jī)，操作人員只能將回流閥開(kāi)大，使排氣壓力降低從而降低排氣溫度，嚴(yán)重影響了油田的正常生產(chǎn)。

　　

　　四、改進(jìn)措施

　　

　　1.加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)

　　

　　現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行為了解決問(wèn)題，維護(hù)人員s*先對(duì)壓縮機(jī)的所有氣閥進(jìn)行了試漏檢查，并更換了部分氣閥。之后，對(duì)1級(jí)后冷卻器進(jìn)行排污，并對(duì)管束逐個(gè)檢查有無(wú)堵塞物，檢查后再用酸液清洗。

　　

　　通過(guò)上述措施，未能解決一二級(jí)排氣溫度高的問(wèn)題。z*后采取往冷卻器上噴淋冷卻水的方法加強(qiáng)冷卻。同時(shí)調(diào)整回流閥開(kāi)度來(lái)控制一二級(jí)排氣溫度來(lái)從根本上解決問(wèn)題。

　　

　　2.拆去冷卻水恒溫閥

　　

　　在機(jī)組運(yùn)行時(shí)使用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀測(cè)量，對(duì)各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)分析發(fā)現(xiàn)汽缸冷卻排水并不經(jīng)過(guò)空冷器，而直接通過(guò)恒溫閥回到冷卻水泵的入口，使汽缸得不到應(yīng)有的冷卻。通過(guò)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，恒溫閥選型錯(cuò)誤，本該安裝45℃的恒溫閥，實(shí)際卻安裝了64℃的恒溫閥。導(dǎo)致冷卻水不能進(jìn)入空冷器冷卻，如圖1所示。
 

 

　　圖1中T1～T5是為了監(jiān)測(cè)冷卻水流動(dòng)走向，人為在管線(xiàn)上定的溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，圖1中恒溫閥結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖2。解決辦法：由于采購(gòu)不到合適的恒溫閥，因此采用封堵小循環(huán)的辦法，即直接拆掉恒溫閥，冷卻水管線(xiàn)直接連通, 同時(shí)從T3管線(xiàn)處斷開(kāi)并用盲板封住端口。讓冷卻水一直走大循環(huán)，使汽缸冷卻水始終經(jīng)過(guò)空冷器降溫。
 

　　

　　3.調(diào)大一級(jí)汽缸的余隙

　　

　　為了能更進(jìn)一步降低壓縮機(jī)排氣溫度，對(duì)一級(jí)汽缸余隙進(jìn)行了調(diào)整。壓縮機(jī)一級(jí)汽缸可調(diào)余隙越大，進(jìn)氣時(shí)間就越短，進(jìn)氣量越少。使排氣溫度降的更低。雖然調(diào)整余隙會(huì)影響壓縮機(jī)的排量，但是調(diào)大可調(diào)余隙能夠快速降低壓縮機(jī)排氣溫度，從而可關(guān)小回流閥開(kāi)度，彌補(bǔ)排氣量的減少。另一方面，壓縮機(jī)一級(jí)汽缸可調(diào)余隙越大，一級(jí)缸的壓縮比越小，在進(jìn)氣壓力不變的情況下，一級(jí)出口壓力越低，從而使得一級(jí)出口溫度越低。一級(jí)排氣溫度降低，二級(jí)進(jìn)氣溫度、二級(jí)排氣溫度都會(huì)降低。通過(guò)分析，認(rèn)為調(diào)整壓縮機(jī)一級(jí)可調(diào)余隙也是降低溫度的有效辦法。處理措施：將壓縮機(jī)兩個(gè)缸的一級(jí)可調(diào)余隙由原來(lái)的10mm調(diào)整到現(xiàn)在的100mm。

　　

　　4.微調(diào)空冷器風(fēng)扇角度

　　

　　詳細(xì)檢查了空冷器及空冷器冷卻風(fēng)扇角度，發(fā)現(xiàn)幾臺(tái)機(jī)組的風(fēng)扇角度普遍偏小，于是對(duì)空冷氣冷卻風(fēng)扇角度做了微調(diào)。

　　

　　五、改進(jìn)效果

　　

　　通過(guò)上述幾項(xiàng)措施，徹底解決了壓縮機(jī)排氣溫度高的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)開(kāi)機(jī)加載檢查，并對(duì)壓縮機(jī)各級(jí)進(jìn)排氣溫度，回流閥開(kāi)度，排氣量等運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行跟蹤推測(cè)，結(jié)果表明全部達(dá)標(biāo)。