【壓縮機網(wǎng)】螺桿式空壓機在使用過程中由于維護保養(yǎng)不及時或操作不當、環(huán)境因素等原因，經(jīng)常發(fā)生故障，本文針對螺桿空壓機現(xiàn)場實際使用中出現(xiàn)的各種故障進行了歸納總結，重點分析了故障產(chǎn)生的原因及處理方法，為現(xiàn)場維修人員提供參考。
螺桿式空壓機具有結構簡單、體積小、重量輕的特點，其排氣連續(xù)、排氣脈動小、振動小、對安裝基礎要求低；易損件少、使用及維修方便；結構緊湊、穩(wěn)定性好、運轉可靠、壽命長等許多優(yōu)點，越來越廣泛地應用于礦山行業(yè)，成為礦山井下生產(chǎn)中提供壓縮空氣氣源的主要設備之一。
螺桿式空壓機九大常見故障分析
1、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機運行過程中常見故障，螺桿式空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發(fā)生高溫關停機故障。原因有：
（2）環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
?。?）溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭，造成主機溫度高。
?。?）油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）
?。?）斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高 。
?。?）潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
（7）冷卻風扇發(fā)生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。
?。?）卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關停機故障。故應合理設定卸載壓力。
2、輸出排氣壓力過低
（1）實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風量，則應更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
?。?）卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
（3）空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
?。?）電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
?。?）控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
?。?）進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
?。?）油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
?。?）安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
?。?）氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應進行檢修。
?。?0）放空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
3、輸出排氣壓力過高
?。?）進氣閥故障，需檢修或更換。
?。?）加卸載壓力值設定不合理。需根據(jù)實際耗風量設定加卸載壓力值。
?。?）壓力傳感器故障，更換。
（4）卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
4、卸負載頻繁
?。?）壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。
?。?）壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
（3）生產(chǎn)實際耗風量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。
（4）在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修z*小壓力閥必要時更換。
?。?）加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
（6）控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。
5、壓縮機組加載后一直不卸載
（1）生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)風量，壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
?。?）檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風現(xiàn)象。
?。?）檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
（4）檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。
?。?）檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
（6）檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現(xiàn)象。
6、油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
（1）加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
?。?）z*小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
（3）油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
?。?）油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
?。?）風冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
?。?）油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。
7、輸出的壓縮空氣含水分重
?。?）水分離器/冷凝水排放閥損壞。認真檢查清洗，若兩者均損壞進行更換。
?。?）冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查并清洗。
（3）冷凝水排放管道或排放閥安裝不當，應使排放管道從排水端向下傾斜，重新安裝冷凝水排放閥。
8、壓縮機組噪聲大
?。?）壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經(jīng)銷商或康普斯售后服務部聯(lián)系。
（2）罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
?。?）部件出現(xiàn)松動，需認真檢查并堅固各連接部件。
9、壓縮機組振動大
?。?）部件出現(xiàn)松動，需認真檢查并堅固各連接部件。
?。?）壓縮機組基礎地腳松或在本區(qū)域內有其他設備與機組產(chǎn)生共振。
康普斯壓縮機提醒您：
螺桿式空氣壓縮機的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣量調節(jié)系統(tǒng)是保證機組正常運轉的關鍵系統(tǒng)，這幾個系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是整個壓縮機組總故障率的80%左右，壓縮機組故障的產(chǎn)生多與“二器”（油器分離器、風冷卻器）、“三芯”（空氣過濾器濾芯，油器分離器濾芯、油過濾器濾芯）、“四閥”（進氣提升閥、z*小壓力閥、斷油閥、溫控閥）有關。
要保證壓縮機組的正常運行應當做好這些部件日常維護保養(yǎng)工作，定期清洗“二器”，嚴格按制定好的維護保養(yǎng)計劃更換“三芯”，并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守壓縮機組安全操作規(guī)程，按時做保養(yǎng)，適時更換相關配件，增加對壓縮機組環(huán)境溫度及壓力等參數(shù)調節(jié)控制，熟悉掌握各種常見故障的處理方法，就能保證壓縮機組在z*佳工況下運行，為生產(chǎn)提供強有力的保障。
螺桿式空壓機具有結構簡單、體積小、重量輕的特點，其排氣連續(xù)、排氣脈動小、振動小、對安裝基礎要求低；易損件少、使用及維修方便；結構緊湊、穩(wěn)定性好、運轉可靠、壽命長等許多優(yōu)點，越來越廣泛地應用于礦山行業(yè)，成為礦山井下生產(chǎn)中提供壓縮空氣氣源的主要設備之一。
螺桿式空壓機九大常見故障分析
1、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機運行過程中常見故障，螺桿式空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發(fā)生高溫關停機故障。原因有：
（2）環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
?。?）溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭，造成主機溫度高。
?。?）油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）
?。?）斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高 。
?。?）潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
（7）冷卻風扇發(fā)生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。
?。?）卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關停機故障。故應合理設定卸載壓力。
2、輸出排氣壓力過低
（1）實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風量，則應更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
?。?）卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
（3）空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
?。?）電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
?。?）控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
?。?）進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
?。?）油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
?。?）安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
?。?）氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應進行檢修。
?。?0）放空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
3、輸出排氣壓力過高
?。?）進氣閥故障，需檢修或更換。
?。?）加卸載壓力值設定不合理。需根據(jù)實際耗風量設定加卸載壓力值。
?。?）壓力傳感器故障，更換。
（4）卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
4、卸負載頻繁
?。?）壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。
?。?）壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
（3）生產(chǎn)實際耗風量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。
（4）在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修z*小壓力閥必要時更換。
?。?）加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
（6）控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。
5、壓縮機組加載后一直不卸載
（1）生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)風量，壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
?。?）檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風現(xiàn)象。
?。?）檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
（4）檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。
?。?）檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
（6）檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現(xiàn)象。
6、油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
（1）加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
?。?）z*小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
（3）油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
?。?）油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
?。?）風冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
?。?）油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。
7、輸出的壓縮空氣含水分重
?。?）水分離器/冷凝水排放閥損壞。認真檢查清洗，若兩者均損壞進行更換。
?。?）冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查并清洗。
（3）冷凝水排放管道或排放閥安裝不當，應使排放管道從排水端向下傾斜，重新安裝冷凝水排放閥。
8、壓縮機組噪聲大
?。?）壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經(jīng)銷商或康普斯售后服務部聯(lián)系。
（2）罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
?。?）部件出現(xiàn)松動，需認真檢查并堅固各連接部件。
9、壓縮機組振動大
?。?）部件出現(xiàn)松動，需認真檢查并堅固各連接部件。
?。?）壓縮機組基礎地腳松或在本區(qū)域內有其他設備與機組產(chǎn)生共振。
康普斯壓縮機提醒您：
螺桿式空氣壓縮機的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣量調節(jié)系統(tǒng)是保證機組正常運轉的關鍵系統(tǒng)，這幾個系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是整個壓縮機組總故障率的80%左右，壓縮機組故障的產(chǎn)生多與“二器”（油器分離器、風冷卻器）、“三芯”（空氣過濾器濾芯，油器分離器濾芯、油過濾器濾芯）、“四閥”（進氣提升閥、z*小壓力閥、斷油閥、溫控閥）有關。
要保證壓縮機組的正常運行應當做好這些部件日常維護保養(yǎng)工作，定期清洗“二器”，嚴格按制定好的維護保養(yǎng)計劃更換“三芯”，并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守壓縮機組安全操作規(guī)程，按時做保養(yǎng)，適時更換相關配件，增加對壓縮機組環(huán)境溫度及壓力等參數(shù)調節(jié)控制，熟悉掌握各種常見故障的處理方法，就能保證壓縮機組在z*佳工況下運行，為生產(chǎn)提供強有力的保障。
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