一、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高
2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭，造成主機溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）。
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
7.冷卻風扇發(fā)生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。
永磁變頻空壓機KV-37PM（分 體機型）
排氣量（m3/min）
0.8Mpa ：6.4
1.0Mpa：5.7
1.25Mpa：5.0
功率（KW）：37
重量（KG）：550KG
外形尺寸（L×W×H）mm：1380×1050×1325
二、輸出排氣壓力過低
1.實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風量，則應更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
6.進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應進行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1.進氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設定不合理。需根據(jù)實際耗風量設定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
四、卸負載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。
2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)實際耗風量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。
4.在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修z*小壓力閥必要時更換。
5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。
五、壓縮機組加載后一直不卸載
1.生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)風量，壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風現(xiàn)象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現(xiàn)象。
六、壓縮機組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
2.z*小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。
七、壓縮機組噪聲大
1.壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現(xiàn)松動，需認真檢查并堅固各連接部件。
2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭，造成主機溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）。
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
7.冷卻風扇發(fā)生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。
永磁變頻空壓機KV-37PM（分 體機型）
排氣量（m3/min）
0.8Mpa ：6.4
1.0Mpa：5.7
1.25Mpa：5.0
功率（KW）：37
重量（KG）：550KG
外形尺寸（L×W×H）mm：1380×1050×1325
二、輸出排氣壓力過低
1.實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風量，則應更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
6.進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應進行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1.進氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設定不合理。需根據(jù)實際耗風量設定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
四、卸負載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。
2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)實際耗風量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。
4.在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修z*小壓力閥必要時更換。
5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。
五、壓縮機組加載后一直不卸載
1.生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)風量，壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風現(xiàn)象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現(xiàn)象。
六、壓縮機組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
2.z*小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。
七、壓縮機組噪聲大
1.壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現(xiàn)松動，需認真檢查并堅固各連接部件。
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