【壓縮機(jī)網(wǎng)】螺桿壓縮機(jī)高溫故障原因大體可從冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、設(shè)備主機(jī)等系統(tǒng)設(shè)計幾個部分尋找，下面給大家大致講述下：
一、冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)可考慮的因素有環(huán)境因素，室內(nèi)通風(fēng)情況，冷卻器堵塞，冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。
1、室內(nèi)通風(fēng)情況不好
因設(shè)備運行中會產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時導(dǎo)出室外，可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動，即壓縮機(jī)換熱排出的熱量會由壓縮機(jī)進(jìn)氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設(shè)備將持續(xù)高溫。根據(jù)設(shè)置場所的換氣狀態(tài)判斷環(huán)境溫度超過40℃ 時，有必要進(jìn)行強(qiáng)制換氣。
2、冷卻器堵塞
冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，這個可以通過冷卻器入口及出口溫差即可確認(rèn)。對于風(fēng)冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復(fù)吹掃，嚴(yán)重的話可整體拆卸清洗。對于管式換熱器的堵塞需要通過不同化學(xué)藥劑進(jìn)行循環(huán)清洗。
3、冷卻風(fēng)量、冷卻水不足
a、冷卻風(fēng)量不足
控制面板風(fēng)機(jī)啟停溫度設(shè)置不合理、冷卻風(fēng)扇無法及時動作或損壞；吸氣口防風(fēng)塵網(wǎng)沒有定期吹掃造成堵塞；另外排風(fēng)通道的設(shè)計安裝不合理，排風(fēng)量過小或通道阻力大，都會影響設(shè)備的氣量，導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。
b、冷卻水量不足
冷卻水水溫高使得冷卻水與潤滑油間的溫度縮小，降低換熱效果；冷卻水量不足，高溫潤滑油的熱量不能及時被循環(huán)冷卻水降溫，導(dǎo)致溫度越來越高。通常要求冷卻水回水水壓不低于0.15MPa。
二、潤滑系統(tǒng)
1.潤滑油問題
潤滑油是螺桿壓縮機(jī)中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化性、高閃點、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)；既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。潤滑油循環(huán)過程中，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，油的循環(huán)速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫攪拌狀態(tài)，很容易形成泡沫。如果油位過高（判斷油位，最好在壓縮機(jī)加載狀態(tài)下觀察油位計更為準(zhǔn)確），大量泡沫會進(jìn)入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴(yán)重者造成高溫、過載噴油等。另外，潤滑油若使用不當(dāng)，也會導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重高溫，甚至主機(jī)故障。在條件許可的情況下，壓縮機(jī)潤滑油可以采用定期抽驗的方法，根據(jù)油樣結(jié)果酌情是否更換。一般壓縮機(jī)設(shè)備運行一年左右，建議對壓縮機(jī)整個油路系統(tǒng)做一次系統(tǒng)在線清洗，有條件的用戶每次換油前做一次系統(tǒng)在線清洗。
2.溫控閥動作不良
溫控閥作為壓縮機(jī)設(shè)備潤滑油路的中樞，性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著壓縮機(jī)的高溫與否。溫控閥主要控制壓縮機(jī)的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機(jī)油分內(nèi)因為壓力露點關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生壓縮機(jī)潤滑油乳化現(xiàn)象，縮短潤滑油的使用壽命。
3.油過濾器堵塞
螺桿式壓縮機(jī)的油過濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過濾器，能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機(jī)正常潤滑。油濾內(nèi)底部有止回安全閥，隨著使用時間推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會引發(fā)壓差增大，當(dāng)達(dá)到一定壓差值時，旁通閥打開，潤滑油不經(jīng)過過濾即噴入主機(jī)，潤滑油中的大量雜質(zhì)也帶入機(jī)頭，如不及時處理，會大大縮短壓縮機(jī)包括軸承的使用壽命。
4.高壓膠管泄露和二次回油管路堵塞
目前有一大部分螺桿壓縮機(jī)使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會出現(xiàn)漏點，導(dǎo)致設(shè)備高溫報警。更換新油管時要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發(fā)生開機(jī)瞬間高溫，造成設(shè)備停機(jī)。
二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過回油單向閥與機(jī)頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入機(jī)頭。如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，不但會增加后處理的困難，還會使油耗增加，長此以往設(shè)備缺油，高溫報警。
三、設(shè)備主機(jī)再壓縮及過負(fù)荷
壓縮機(jī)運行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來越嚴(yán)重，即前一個壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內(nèi)繼續(xù)被壓縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運行中可以傾聽機(jī)頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機(jī)各部位溫度，如有異常高溫，需細(xì)查。
壓縮機(jī)過負(fù)荷運行同樣會引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生，檢查壓縮機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統(tǒng)不良也會造成壓縮機(jī)卸載后不能及時全部關(guān)閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致壓縮機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運行。油分芯堵塞時，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時壓縮機(jī)會根據(jù)壓傳給出的信號繼續(xù)超負(fù)荷加載運行，造成設(shè)備高溫。
一、冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)可考慮的因素有環(huán)境因素，室內(nèi)通風(fēng)情況，冷卻器堵塞，冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。
1、室內(nèi)通風(fēng)情況不好
因設(shè)備運行中會產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時導(dǎo)出室外，可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動，即壓縮機(jī)換熱排出的熱量會由壓縮機(jī)進(jìn)氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設(shè)備將持續(xù)高溫。根據(jù)設(shè)置場所的換氣狀態(tài)判斷環(huán)境溫度超過40℃ 時，有必要進(jìn)行強(qiáng)制換氣。
2、冷卻器堵塞
冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，這個可以通過冷卻器入口及出口溫差即可確認(rèn)。對于風(fēng)冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復(fù)吹掃，嚴(yán)重的話可整體拆卸清洗。對于管式換熱器的堵塞需要通過不同化學(xué)藥劑進(jìn)行循環(huán)清洗。
3、冷卻風(fēng)量、冷卻水不足
a、冷卻風(fēng)量不足
控制面板風(fēng)機(jī)啟停溫度設(shè)置不合理、冷卻風(fēng)扇無法及時動作或損壞；吸氣口防風(fēng)塵網(wǎng)沒有定期吹掃造成堵塞；另外排風(fēng)通道的設(shè)計安裝不合理，排風(fēng)量過小或通道阻力大，都會影響設(shè)備的氣量，導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。
b、冷卻水量不足
冷卻水水溫高使得冷卻水與潤滑油間的溫度縮小，降低換熱效果；冷卻水量不足，高溫潤滑油的熱量不能及時被循環(huán)冷卻水降溫，導(dǎo)致溫度越來越高。通常要求冷卻水回水水壓不低于0.15MPa。
二、潤滑系統(tǒng)
1.潤滑油問題
潤滑油是螺桿壓縮機(jī)中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化性、高閃點、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)；既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。潤滑油循環(huán)過程中，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，油的循環(huán)速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫攪拌狀態(tài)，很容易形成泡沫。如果油位過高（判斷油位，最好在壓縮機(jī)加載狀態(tài)下觀察油位計更為準(zhǔn)確），大量泡沫會進(jìn)入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴(yán)重者造成高溫、過載噴油等。另外，潤滑油若使用不當(dāng)，也會導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重高溫，甚至主機(jī)故障。在條件許可的情況下，壓縮機(jī)潤滑油可以采用定期抽驗的方法，根據(jù)油樣結(jié)果酌情是否更換。一般壓縮機(jī)設(shè)備運行一年左右，建議對壓縮機(jī)整個油路系統(tǒng)做一次系統(tǒng)在線清洗，有條件的用戶每次換油前做一次系統(tǒng)在線清洗。
2.溫控閥動作不良
溫控閥作為壓縮機(jī)設(shè)備潤滑油路的中樞，性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著壓縮機(jī)的高溫與否。溫控閥主要控制壓縮機(jī)的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機(jī)油分內(nèi)因為壓力露點關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生壓縮機(jī)潤滑油乳化現(xiàn)象，縮短潤滑油的使用壽命。
3.油過濾器堵塞
螺桿式壓縮機(jī)的油過濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過濾器，能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機(jī)正常潤滑。油濾內(nèi)底部有止回安全閥，隨著使用時間推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會引發(fā)壓差增大，當(dāng)達(dá)到一定壓差值時，旁通閥打開，潤滑油不經(jīng)過過濾即噴入主機(jī)，潤滑油中的大量雜質(zhì)也帶入機(jī)頭，如不及時處理，會大大縮短壓縮機(jī)包括軸承的使用壽命。
4.高壓膠管泄露和二次回油管路堵塞
目前有一大部分螺桿壓縮機(jī)使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會出現(xiàn)漏點，導(dǎo)致設(shè)備高溫報警。更換新油管時要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發(fā)生開機(jī)瞬間高溫，造成設(shè)備停機(jī)。
二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過回油單向閥與機(jī)頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入機(jī)頭。如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，不但會增加后處理的困難，還會使油耗增加，長此以往設(shè)備缺油，高溫報警。
三、設(shè)備主機(jī)再壓縮及過負(fù)荷
壓縮機(jī)運行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來越嚴(yán)重，即前一個壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內(nèi)繼續(xù)被壓縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運行中可以傾聽機(jī)頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機(jī)各部位溫度，如有異常高溫，需細(xì)查。
壓縮機(jī)過負(fù)荷運行同樣會引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生，檢查壓縮機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統(tǒng)不良也會造成壓縮機(jī)卸載后不能及時全部關(guān)閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致壓縮機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運行。油分芯堵塞時，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時壓縮機(jī)會根據(jù)壓傳給出的信號繼續(xù)超負(fù)荷加載運行，造成設(shè)備高溫。
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