【壓縮機(jī)網(wǎng)】下面跟大家聊聊幾種螺桿空壓機(jī)常見的故障和處理方法。
一,主機(jī)排氣溫度高
螺桿式空壓機(jī)正常情況下,吸氣溫度≤40℃,排氣溫度≤100℃.如果排氣溫度過高,在螺桿內(nèi)就會形成積碳、積垢,潤滑油會酸化變質(zhì),z*后造成許多元件損壞,甚至燒毀主機(jī)。排氣溫度高有以下幾種可能:
1,系統(tǒng)缺油或供油不足。
系統(tǒng)缺油會使主機(jī)迅速升溫,造成排氣溫度高,嚴(yán)重時使主機(jī)抱死。系統(tǒng)是否缺油應(yīng)在空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下觀察,潤滑油油面液位低于z*低液位應(yīng)及時補(bǔ)充。供油不足主要檢查油過濾器是否堵塞,一般油過濾器都安裝有壓差報警,可以在面板上顯示報警。
2,冷卻器堵塞。
冷卻器堵塞和冷卻水情況有直接關(guān)系。我廠的冷卻水分為兩部分:一是地下水,因為北方地下水水質(zhì)硬含有大量的碳酸鈣、碳酸鎂易形成水垢,堵塞換熱器列管;二是設(shè)備使用循環(huán)水,這類水經(jīng)過中水處理后仍然會有殘余雜物,也會堵塞換熱器列管。因此冷卻器的堵塞不可避免。針對這類情況,我制定了一套清理冷卻器的方法,利用水泵閉路循環(huán)清理液清理換熱器,取得了較好的效果和經(jīng)濟(jì)利益。
3,溫控閥失靈。
溫控閥安裝于冷卻器前方,主要作用是維持排氣溫度于壓力露點(diǎn)之上,當(dāng)溫度較低時,溫控閥支路開啟,主回路關(guān)閉,潤滑油不經(jīng)過冷卻器直接進(jìn)入主機(jī)。待溫度升高時達(dá)到83度以上時,溫控閥動作,潤滑油就經(jīng)過冷卻器冷卻后進(jìn)入主機(jī)。顯然當(dāng)溫控閥出現(xiàn)故障時,就會在高溫時潤滑油也無法經(jīng)過冷卻器,從而油溫不斷升高,造成排氣溫度高。
失靈的主要原因在于一,閥芯上熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變,不能隨溫度變化而正常動作;二是閥體磨損,閥芯卡死動作不到位。
4,潤滑油油品差。
螺桿空壓機(jī)對潤滑油要求嚴(yán)格,劣質(zhì)潤滑油會產(chǎn)生積碳或乳化、堵塞油路、閥類動作失靈,也會造成排氣溫度高。螺桿空壓機(jī)用油必須滿足幾項要求:高的抗氧化穩(wěn)定性能、高的高溫穩(wěn)定性能、抗沉積、抗起泡傾向、有利于分離、有高的自然點(diǎn)及閃點(diǎn)、傾點(diǎn)要低于z*低使用環(huán)境5℃以下、有很高的抗腐蝕性能、使用壽命長等。
二,停機(jī)后排氣壓力P1不歸零
停機(jī)后排氣壓力P1不歸零,會導(dǎo)致機(jī)器再次啟動不起來。壓力不歸零有多種原因:一是停機(jī)后加卸載電磁閥不動作,不能給放空閥一個卸載信號,導(dǎo)致放空閥不動作,設(shè)備內(nèi)壓縮氣體不能放空;二是放空閥閥芯卡澀,不能正常動作;三是z*小壓力閥漏氣,停機(jī)后不能和后部管網(wǎng)斷開,壓縮氣體倒灌。
三,排氣壓力P1過高
排氣壓力過高主要原因為控制系統(tǒng)的閥件動作不靈活造成。一是壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)堵塞,壓力調(diào)節(jié)器的作用就是通過它可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥的開度,進(jìn)氣閥開度越大在用氣量不變的條件下壓力就越高。二是控制管道過濾器堵塞,也會造成控制系統(tǒng)壓力高。三是z*小壓力閥卡澀,導(dǎo)致壓縮氣體排不出設(shè)備,壓力升高。所以要定期清理以上閥件。
四,停機(jī)后空氣過濾器返氣、吐油
過濾器返氣、吐油主要原因是進(jìn)氣閥動作不靈活。進(jìn)氣閥靠活塞控制主機(jī)進(jìn)氣,密封要求嚴(yán)格。因此進(jìn)氣閥必須要定期保養(yǎng),保養(yǎng)時將零件拆下檢查各配合面磨損情況,特別要檢查橡膠密封圈表面。重新安裝時,各零件、配合面應(yīng)清洗干凈,摩擦副涂上潤滑油。
五,排氣中含油量和耗油量大
這兩個是一個問題。一是要清理回油管,回油單向閥失控導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)后油倒流回油精分離器,再次啟動時就會造成跑油。二是油精分過濾效果差,壓縮風(fēng)含有大量油質(zhì)排到系統(tǒng)外。
六,排氣壓力達(dá)不到額定壓力
一,主機(jī)排氣溫度高
螺桿式空壓機(jī)正常情況下,吸氣溫度≤40℃,排氣溫度≤100℃.如果排氣溫度過高,在螺桿內(nèi)就會形成積碳、積垢,潤滑油會酸化變質(zhì),z*后造成許多元件損壞,甚至燒毀主機(jī)。排氣溫度高有以下幾種可能:
1,系統(tǒng)缺油或供油不足。
系統(tǒng)缺油會使主機(jī)迅速升溫,造成排氣溫度高,嚴(yán)重時使主機(jī)抱死。系統(tǒng)是否缺油應(yīng)在空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下觀察,潤滑油油面液位低于z*低液位應(yīng)及時補(bǔ)充。供油不足主要檢查油過濾器是否堵塞,一般油過濾器都安裝有壓差報警,可以在面板上顯示報警。
2,冷卻器堵塞。
冷卻器堵塞和冷卻水情況有直接關(guān)系。我廠的冷卻水分為兩部分:一是地下水,因為北方地下水水質(zhì)硬含有大量的碳酸鈣、碳酸鎂易形成水垢,堵塞換熱器列管;二是設(shè)備使用循環(huán)水,這類水經(jīng)過中水處理后仍然會有殘余雜物,也會堵塞換熱器列管。因此冷卻器的堵塞不可避免。針對這類情況,我制定了一套清理冷卻器的方法,利用水泵閉路循環(huán)清理液清理換熱器,取得了較好的效果和經(jīng)濟(jì)利益。
3,溫控閥失靈。
溫控閥安裝于冷卻器前方,主要作用是維持排氣溫度于壓力露點(diǎn)之上,當(dāng)溫度較低時,溫控閥支路開啟,主回路關(guān)閉,潤滑油不經(jīng)過冷卻器直接進(jìn)入主機(jī)。待溫度升高時達(dá)到83度以上時,溫控閥動作,潤滑油就經(jīng)過冷卻器冷卻后進(jìn)入主機(jī)。顯然當(dāng)溫控閥出現(xiàn)故障時,就會在高溫時潤滑油也無法經(jīng)過冷卻器,從而油溫不斷升高,造成排氣溫度高。
失靈的主要原因在于一,閥芯上熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變,不能隨溫度變化而正常動作;二是閥體磨損,閥芯卡死動作不到位。
4,潤滑油油品差。
螺桿空壓機(jī)對潤滑油要求嚴(yán)格,劣質(zhì)潤滑油會產(chǎn)生積碳或乳化、堵塞油路、閥類動作失靈,也會造成排氣溫度高。螺桿空壓機(jī)用油必須滿足幾項要求:高的抗氧化穩(wěn)定性能、高的高溫穩(wěn)定性能、抗沉積、抗起泡傾向、有利于分離、有高的自然點(diǎn)及閃點(diǎn)、傾點(diǎn)要低于z*低使用環(huán)境5℃以下、有很高的抗腐蝕性能、使用壽命長等。
二,停機(jī)后排氣壓力P1不歸零
停機(jī)后排氣壓力P1不歸零,會導(dǎo)致機(jī)器再次啟動不起來。壓力不歸零有多種原因:一是停機(jī)后加卸載電磁閥不動作,不能給放空閥一個卸載信號,導(dǎo)致放空閥不動作,設(shè)備內(nèi)壓縮氣體不能放空;二是放空閥閥芯卡澀,不能正常動作;三是z*小壓力閥漏氣,停機(jī)后不能和后部管網(wǎng)斷開,壓縮氣體倒灌。
三,排氣壓力P1過高
排氣壓力過高主要原因為控制系統(tǒng)的閥件動作不靈活造成。一是壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)堵塞,壓力調(diào)節(jié)器的作用就是通過它可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥的開度,進(jìn)氣閥開度越大在用氣量不變的條件下壓力就越高。二是控制管道過濾器堵塞,也會造成控制系統(tǒng)壓力高。三是z*小壓力閥卡澀,導(dǎo)致壓縮氣體排不出設(shè)備,壓力升高。所以要定期清理以上閥件。
四,停機(jī)后空氣過濾器返氣、吐油
過濾器返氣、吐油主要原因是進(jìn)氣閥動作不靈活。進(jìn)氣閥靠活塞控制主機(jī)進(jìn)氣,密封要求嚴(yán)格。因此進(jìn)氣閥必須要定期保養(yǎng),保養(yǎng)時將零件拆下檢查各配合面磨損情況,特別要檢查橡膠密封圈表面。重新安裝時,各零件、配合面應(yīng)清洗干凈,摩擦副涂上潤滑油。
五,排氣中含油量和耗油量大
這兩個是一個問題。一是要清理回油管,回油單向閥失控導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)后油倒流回油精分離器,再次啟動時就會造成跑油。二是油精分過濾效果差,壓縮風(fēng)含有大量油質(zhì)排到系統(tǒng)外。
六,排氣壓力達(dá)不到額定壓力
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