【壓縮機(jī)網(wǎng)】空壓機(jī)用戶經(jīng)常被油泥積碳等沉積物困擾,這些有害物質(zhì)輕則影響空壓機(jī)運(yùn)行效率,增加維保成本,重則造成停機(jī)爆炸等嚴(yán)重事故。 那么,空壓機(jī)沉積物是如何產(chǎn)生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持空壓機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行呢?
空壓機(jī)在長期連續(xù)運(yùn)行過程中,空氣中的雜質(zhì)、水分等成分,容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中,這是沉積物的外來污染源。 市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?,空壓機(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行,加上氧氣、水分、金屬催化作用,空壓機(jī)油會發(fā)生氧化反應(yīng),導(dǎo)致油品劣化,生成內(nèi)在氧化物??諌簷C(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高,發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物,它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物,通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠,極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。
漆膜是樹脂分離和脫水或聚合在熱表面形成的粘性的膜,這種沉積物不是很嚴(yán)重,只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產(chǎn)物??諌簷C(jī)部件所處溫度較低時,產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的,如果工況溫和,所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的,此類油泥被稱為低溫油泥,它們在環(huán)境溫度低于95℃時出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時出現(xiàn)且稠度更大些。
當(dāng)油品氧化加劇到一定程度,大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時空壓機(jī)因?yàn)槟p導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中,這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑,更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物,它可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物等。
空壓機(jī)油的類別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會有所不同,在排除了壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因之后,空壓機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。
積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)作用下,氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用,變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化,形成積碳。
積碳形成的主要因素
1、高溫:高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素,溫度越高,氧化的速度越快,形成積碳的可能性就越大;
2、壓力:空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后,壓力增大,氧氣濃度增大,加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性;
3、金屬催化:金屬對于氧化反應(yīng)起到正催化作用,會加速反應(yīng)的進(jìn)行;
4、空壓機(jī)油的類型:空壓機(jī)油的品質(zhì)和加量都會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機(jī)油,基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。
空壓機(jī)爆炸事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物,但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右,空壓機(jī)工作的出口溫度一般不高于160℃,所以在正常運(yùn)行的情況下,積碳是不會被點(diǎn)燃的。但是,當(dāng)空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時,空壓機(jī)內(nèi)溫度急劇升高,引起積碳自燃,使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當(dāng)汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時,便會引起壓縮機(jī)爆炸,造成事故。
空壓機(jī)油泥積碳的控制
針對空壓機(jī)油泥積碳等有害物質(zhì)的生成機(jī)理,可以采取以下有效措施,保持空壓機(jī)的良好工況:
1、選用清潔型的高品質(zhì)空壓機(jī)油,按保養(yǎng)要求定期更換空壓機(jī)油。根據(jù)運(yùn)行工況和條件,可以選擇V類和IV類合成油配方的空壓機(jī)油,起碼也要使用以III類高精煉碳?xì)溆蜑榛A(chǔ)的空壓機(jī)油,避免使用飽和程度不夠、雜質(zhì)較多的I/II類礦物油。
2、選用高品質(zhì)的維保配件和材料,按保養(yǎng)要求定期更換。高質(zhì)量和高效使用的油分、油濾、空濾,可以有效過濾外來和內(nèi)生污染源,保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。
3、維持正常的工作溫度和工作壓力,保證空壓站有效通風(fēng),是事半功倍的手段。
4、采取輔助清洗方式保持壓縮機(jī)清潔,選擇成熟的在線清洗液,定期清洗空壓機(jī),可以保持機(jī)頭轉(zhuǎn)子和油路的清潔狀態(tài),防患于未然。
空壓機(jī)在長期連續(xù)運(yùn)行過程中,空氣中的雜質(zhì)、水分等成分,容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中,這是沉積物的外來污染源。 市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?,空壓機(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行,加上氧氣、水分、金屬催化作用,空壓機(jī)油會發(fā)生氧化反應(yīng),導(dǎo)致油品劣化,生成內(nèi)在氧化物??諌簷C(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高,發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物,它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物,通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠,極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。
漆膜是樹脂分離和脫水或聚合在熱表面形成的粘性的膜,這種沉積物不是很嚴(yán)重,只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產(chǎn)物??諌簷C(jī)部件所處溫度較低時,產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的,如果工況溫和,所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的,此類油泥被稱為低溫油泥,它們在環(huán)境溫度低于95℃時出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時出現(xiàn)且稠度更大些。
當(dāng)油品氧化加劇到一定程度,大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時空壓機(jī)因?yàn)槟p導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中,這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑,更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物,它可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物等。
空壓機(jī)油的類別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會有所不同,在排除了壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因之后,空壓機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。
積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)作用下,氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用,變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化,形成積碳。
積碳形成的主要因素
1、高溫:高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素,溫度越高,氧化的速度越快,形成積碳的可能性就越大;
2、壓力:空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后,壓力增大,氧氣濃度增大,加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性;
3、金屬催化:金屬對于氧化反應(yīng)起到正催化作用,會加速反應(yīng)的進(jìn)行;
4、空壓機(jī)油的類型:空壓機(jī)油的品質(zhì)和加量都會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機(jī)油,基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。
空壓機(jī)爆炸事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物,但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右,空壓機(jī)工作的出口溫度一般不高于160℃,所以在正常運(yùn)行的情況下,積碳是不會被點(diǎn)燃的。但是,當(dāng)空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時,空壓機(jī)內(nèi)溫度急劇升高,引起積碳自燃,使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當(dāng)汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時,便會引起壓縮機(jī)爆炸,造成事故。
空壓機(jī)油泥積碳的控制
針對空壓機(jī)油泥積碳等有害物質(zhì)的生成機(jī)理,可以采取以下有效措施,保持空壓機(jī)的良好工況:
1、選用清潔型的高品質(zhì)空壓機(jī)油,按保養(yǎng)要求定期更換空壓機(jī)油。根據(jù)運(yùn)行工況和條件,可以選擇V類和IV類合成油配方的空壓機(jī)油,起碼也要使用以III類高精煉碳?xì)溆蜑榛A(chǔ)的空壓機(jī)油,避免使用飽和程度不夠、雜質(zhì)較多的I/II類礦物油。
2、選用高品質(zhì)的維保配件和材料,按保養(yǎng)要求定期更換。高質(zhì)量和高效使用的油分、油濾、空濾,可以有效過濾外來和內(nèi)生污染源,保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。
3、維持正常的工作溫度和工作壓力,保證空壓站有效通風(fēng),是事半功倍的手段。
4、采取輔助清洗方式保持壓縮機(jī)清潔,選擇成熟的在線清洗液,定期清洗空壓機(jī),可以保持機(jī)頭轉(zhuǎn)子和油路的清潔狀態(tài),防患于未然。
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