空壓機(jī)變頻控制器的節(jié)電分析

空壓機(jī)“大馬拉小車”的現(xiàn)象十分普遍，它有兩個原因造成：

其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機(jī)往往均高于驅(qū)動負(fù)載的z*大需求。

其二，空壓機(jī)應(yīng)用的負(fù)荷本來就是變化的，而選擇的空壓機(jī)大小必須滿足z*大負(fù)荷，實際上z*大負(fù)荷只是間斷出現(xiàn)，而其他時間負(fù)荷要小得多。

我們再來看其導(dǎo)致的結(jié)果和表現(xiàn)：

絕大多數(shù)工廠的空氣消耗量都是一直在變化，當(dāng)消耗量降低時，空氣壓力開始升高，反之則降低，這個現(xiàn)象反過來也證明兩件事：

第一空氣壓縮機(jī)容量必定是大于消耗量。

壓力開關(guān)的低壓設(shè)定必定滿足工廠需求之壓力值。

第二壓力開關(guān)的低壓設(shè)定必定滿足工廠需求之壓力值。

A、傳統(tǒng)空壓機(jī)的兩種控制方式

(1)空重車控制式空壓機(jī)

空重車控制式空壓機(jī)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作空重車，重車時排氣風(fēng)量為100%，空車時排氣風(fēng)量為0%，所以存在兩方面的浪費：

壓縮機(jī)空車時動力之消耗。

超過低壓設(shè)定值之動力消耗。

空重車運轉(zhuǎn)模式的壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時，壓縮機(jī)將會經(jīng)常在重車(提供z*大輸出量及使用z*大電流)與空車(沒有輸出風(fēng)量但消耗約40%電流)之間切換，如此是消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了近30%的運轉(zhuǎn)效率。(沒考慮過壓部分)

(1)容條控制式空壓機(jī)

當(dāng)采用進(jìn)氣節(jié)流模式的壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了近40%的運轉(zhuǎn)效率。

變頻式壓縮機(jī)之特點、優(yōu)點：

提供穩(wěn)定之排氣壓力，有利于提高產(chǎn)品的合格率

提高馬達(dá)功率因素

降低啟動電流，減少對電網(wǎng)沖擊

壓縮機(jī)壓力精確度達(dá)0.1 kg/cm2以下。冰水機(jī)溫差精確度可達(dá)0.5度以下。注: 精確度系指FUZZY控制精度，不包含空車上限設(shè)定值。

利用降低壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)速比例來降低負(fù)載，節(jié)能效果100%。

部分負(fù)載時降低轉(zhuǎn)速使機(jī)組壽命延長。

降低運轉(zhuǎn)噪音，提供良好的工作環(huán)境。

適用于往復(fù)式及螺旋式等不同型式之容積型壓縮機(jī)。

齒輪及皮帶等傳動裝置可省略，減少機(jī)械損失并降低成本，增加機(jī)體可靠度。

LED面板可顯示運轉(zhuǎn)壓力，排氣溫度及設(shè)定壓力。顯示值可經(jīng)由內(nèi)部參數(shù)設(shè)定之。

設(shè)定壓力(壓縮機(jī))或溫度(冰水機(jī))可視系統(tǒng)需求在面板上調(diào)整。

使用變頻器固有的軟性起動特性，無起動大電流。

多臺運轉(zhuǎn)時只需裝設(shè)其中一至數(shù)臺即可完全監(jiān)控系統(tǒng)之壓力(壓縮機(jī))

特殊降載功能，提供z*具安全及彈性之運轉(zhuǎn)模式。

降低能源消耗和生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力，同時提升企業(yè)形象，獲得同時也回報社會，利國利民。

省電效益運轉(zhuǎn)分析表

壓縮機(jī)臺數(shù)一臺二臺三臺

負(fù)載比例80% 14%25%37%

負(fù)載比例70%18%33%47%

以55KW機(jī)組為例，加卸載6-8Kg/cm2 z*低管網(wǎng)壓力6.2Kg/cm2運行：250天/年 24小時/天其中一臺有空載，負(fù)載比率70%計：

一臺機(jī)組獨立運行：年省電55860Kw/h

二臺機(jī)組并網(wǎng)運行：年省電61831Kw/h

三臺機(jī)組并網(wǎng)運行：年省電66681Kw/h

通過以上分析，廠家通過空壓機(jī)變頻改造，一般可在兩年內(nèi)收回投資。