【壓縮機(jī)網(wǎng)】往復(fù)式壓縮機(jī)的種類比較多,但是我們常用的基本有:臥式壓縮機(jī)、立式壓縮機(jī)、活塞式空壓機(jī)、高壓空壓機(jī)、角式壓縮機(jī)、低壓壓縮機(jī)、小型壓縮機(jī)等!
往復(fù)式壓縮機(jī)的概念就著重于:往復(fù)這兩個(gè)字。往復(fù)式壓縮機(jī)就是來(lái)回?cái)D壓來(lái)形成一種壓縮機(jī)空氣,主要是由活塞、汽缸、進(jìn)排氣閥、曲軸、連桿等部件組成,其運(yùn)轉(zhuǎn)原理,由活塞在汽缸里上下擠壓,活塞上有活塞環(huán)來(lái)密封氣缸和活塞之間的間隙,氣缸內(nèi)有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑活塞環(huán),當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,汽缸容積增大,進(jìn)氣閥打開(kāi),排氣閥關(guān)閉,空氣被吸進(jìn)來(lái),完成進(jìn)氣過(guò)程;當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,氣缸容積減小,出氣閥打開(kāi),進(jìn)氣閥關(guān)閉,完成壓縮過(guò)程。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮過(guò)程:由于吸入氣閥有止逆作用,使缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中,而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力,缸內(nèi)的氣體也無(wú)法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定,只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng),縮小了缸內(nèi)的容氣空間(容積),使氣體的壓力不斷升高。壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時(shí),缸內(nèi)氣體便頂開(kāi)排出氣閥的彈簧進(jìn)入出口管中,并不斷排出,直到活塞移至右邊的末端為止。然后,活塞又開(kāi)始向左移動(dòng),重復(fù)上述動(dòng)作?;钊诟變?nèi)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng),使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體。
【壓縮機(jī)網(wǎng)】往復(fù)式壓縮機(jī)的種類比較多,但是我們常用的基本有:臥式壓縮機(jī)、立式壓縮機(jī)、活塞式空壓機(jī)、高壓空壓機(jī)、角式壓縮機(jī)、低壓壓縮機(jī)、小型壓縮機(jī)等!
往復(fù)式壓縮機(jī)的概念就著重于:往復(fù)這兩個(gè)字。往復(fù)式壓縮機(jī)就是來(lái)回?cái)D壓來(lái)形成一種壓縮機(jī)空氣,主要是由活塞、汽缸、進(jìn)排氣閥、曲軸、連桿等部件組成,其運(yùn)轉(zhuǎn)原理,由活塞在汽缸里上下擠壓,活塞上有活塞環(huán)來(lái)密封氣缸和活塞之間的間隙,氣缸內(nèi)有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑活塞環(huán),當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,汽缸容積增大,進(jìn)氣閥打開(kāi),排氣閥關(guān)閉,空氣被吸進(jìn)來(lái),完成進(jìn)氣過(guò)程;當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,氣缸容積減小,出氣閥打開(kāi),進(jìn)氣閥關(guān)閉,完成壓縮過(guò)程。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮過(guò)程:由于吸入氣閥有止逆作用,使缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中,而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力,缸內(nèi)的氣體也無(wú)法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定,只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng),縮小了缸內(nèi)的容氣空間(容積),使氣體的壓力不斷升高。壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時(shí),缸內(nèi)氣體便頂開(kāi)排出氣閥的彈簧進(jìn)入出口管中,并不斷排出,直到活塞移至右邊的末端為止。然后,活塞又開(kāi)始向左移動(dòng),重復(fù)上述動(dòng)作?;钊诟變?nèi)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng),使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體。
網(wǎng)友評(píng)論
條評(píng)論
最新評(píng)論