【壓縮機(jī)網(wǎng)】空壓機(jī)行業(yè)的我們此刻正在感受著機(jī)械世界的驚天改變，不僅改變了當(dāng)今的生活，也改變了未來(lái)生存的方式。我們未能看到空壓機(jī)起源，但是我們正在見(jiàn)證它的發(fā)展。此刻讓我們來(lái)回顧空壓機(jī)從萌芽到青春的歷程。
空壓機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史：
大約于1800年，第一臺(tái)單級(jí)（往復(fù)活塞式）空氣壓縮機(jī)在英國(guó)制成，其排氣壓力為1.38MPa（表壓）。
1829年，在英國(guó)設(shè)計(jì)了第一臺(tái)具有中間冷卻的兩級(jí)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。
1878年，瑞士布卡得機(jī)械廠（Burckhardt Maschinenfadrik AG）生產(chǎn)了該公司s*臺(tái)具有配氣用控制滑閥的空氣壓縮機(jī)。
1878年，德國(guó)人H.Kriharz*先提出無(wú)內(nèi)壓縮的空壓機(jī)理念，這種空壓機(jī)就是以后的螺桿式空壓機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)的工藝技術(shù)限制，所以只有理念，還不能制造出來(lái)。
1888年，法國(guó)巴黎市風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)中的壓縮空氣站已擁有14臺(tái)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，總功率達(dá)1500kw。
1902年，美國(guó)英格索蘭公司（Ingersoll-Rand Co.）制成了第一臺(tái)移動(dòng)的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。
1904年瑞典阿特拉斯開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)活塞式空壓機(jī)。
1907年，瑞典阿特拉斯公司生產(chǎn)了該公司第一臺(tái)移動(dòng)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，內(nèi)燃機(jī)和單級(jí)空氣壓縮機(jī)均為臥式，并共用一根曲軸。這是q*s*臺(tái)整體式摩托壓縮機(jī)。
1930年，名為Monodloc的移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)問(wèn)世。它實(shí)質(zhì)上是柴油摩托式空氣壓縮機(jī)：立式，4缸無(wú)十字頭，兩沖程，柴油動(dòng)力缸，通過(guò)同一根曲軸直接驅(qū)動(dòng)同一機(jī)身上的立式，2缸，兩級(jí)，單作用，有十字頭壓縮缸。
1931年，美國(guó)渥星頓公司（Morthington Corp）制成該公司第一臺(tái)對(duì)置式空氣壓縮機(jī)，其后發(fā)展為今日的BDC對(duì)稱(chēng)平衡型空氣和氣體壓縮機(jī)系列。
1934年，德國(guó)KSB公司的往復(fù)式氣缸無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)制成。同年，德國(guó)的烏爾?。╓urzen）機(jī)械制造和鑄造工廠生產(chǎn)的第一臺(tái)往復(fù)式氣缸無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，采用石墨環(huán)作為往復(fù)密封元件的材料。
1934年，瑞典皇家理工學(xué)院的Alf Lysholm教授是第一個(gè)設(shè)計(jì)出螺桿空壓機(jī)及其轉(zhuǎn)子齒型的人。自此以后，螺桿式空壓機(jī)才得到生產(chǎn)和應(yīng)用。這時(shí)候的螺桿機(jī)，雖然在理論上已經(jīng)具備他需要的一些優(yōu)點(diǎn)，但是由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求。因此，螺桿機(jī)并沒(méi)有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對(duì)螺桿式空壓機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。直到1937年，AlfLysholm在SRM公司研制成功了兩類(lèi)螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得令人滿意的測(cè)試結(jié)果，
1935年末，瑞士蘇爾壽公司（Sulzer Brothers Ltd）為蘇黎世釀酒廠制造了第一臺(tái)迷宮式氣缸無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)。
1946年，位于蘇格蘭的英國(guó)JamesHowden公司，第一個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿式空壓機(jī)的許可證。隨后，歐洲、美國(guó)和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿式空壓機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
1957年，噴油螺桿式空壓機(jī)面世，才進(jìn)一步改進(jìn)了之前螺桿式空壓機(jī)缺點(diǎn)，因此得到廣 泛的應(yīng)用。同期，阿特拉斯、英格索蘭、壽力相繼向q*采購(gòu)空壓機(jī)配件，組裝成為自主品牌的螺桿式空壓機(jī)。
1960年，瑞典阿特拉斯公司著名的DT4型短行程空氣壓縮機(jī)和ER8型低電耗空氣壓縮機(jī)問(wèn)世。
1960年法國(guó)辛麥恩（B.Zimmern）提出了單螺桿壓縮機(jī)的構(gòu)想，并獲得專(zhuān)利權(quán)，1962年試制出第一臺(tái)樣機(jī)，70年代初期由法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司正式生產(chǎn)投放市場(chǎng)。70年代末期，荷蘭、英國(guó)和日本等國(guó)家先后開(kāi)發(fā)生產(chǎn)制冷、空調(diào)用單螺桿壓縮機(jī)，其形式有開(kāi)啟式和半封閉式兩種。80年代末又推進(jìn)技術(shù)，發(fā)展制造出石油、化工、礦山等行業(yè)用的壓縮各種氣體（包括空氣、易燃易爆及有毒氣體）的單螺桿壓縮機(jī)。目前世界上已有英、法、美、日、荷蘭等國(guó)家的廠商可以生產(chǎn)出不同規(guī)格單螺桿壓縮機(jī)。
1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。過(guò)隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專(zhuān)用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開(kāi)發(fā)成功，螺桿式空壓機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。自此以后，各種各樣的螺桿式空壓機(jī)不斷面世。
空壓機(jī)分類(lèi)圖示：
近二十年來(lái)，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)的這13年，螺桿式空壓機(jī)的各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，加工精度不斷提高，而且輔助設(shè)備也日趨完善。這些因素讓螺桿空壓機(jī)的性能得到越來(lái)越多人的肯定，因此其使用范圍也不斷擴(kuò)展，目前已經(jīng)成為z*受歡迎的一類(lèi)空壓機(jī)，并且在未來(lái)還可能取代活塞空壓機(jī)，成為使用z*廣泛的一類(lèi)空壓機(jī)。
空壓機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史：
大約于1800年，第一臺(tái)單級(jí)（往復(fù)活塞式）空氣壓縮機(jī)在英國(guó)制成，其排氣壓力為1.38MPa（表壓）。
1829年，在英國(guó)設(shè)計(jì)了第一臺(tái)具有中間冷卻的兩級(jí)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。
1878年，瑞士布卡得機(jī)械廠（Burckhardt Maschinenfadrik AG）生產(chǎn)了該公司s*臺(tái)具有配氣用控制滑閥的空氣壓縮機(jī)。
1878年，德國(guó)人H.Kriharz*先提出無(wú)內(nèi)壓縮的空壓機(jī)理念，這種空壓機(jī)就是以后的螺桿式空壓機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)的工藝技術(shù)限制，所以只有理念，還不能制造出來(lái)。
1888年，法國(guó)巴黎市風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)中的壓縮空氣站已擁有14臺(tái)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，總功率達(dá)1500kw。
1902年，美國(guó)英格索蘭公司（Ingersoll-Rand Co.）制成了第一臺(tái)移動(dòng)的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。
1904年瑞典阿特拉斯開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)活塞式空壓機(jī)。
1907年，瑞典阿特拉斯公司生產(chǎn)了該公司第一臺(tái)移動(dòng)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，內(nèi)燃機(jī)和單級(jí)空氣壓縮機(jī)均為臥式，并共用一根曲軸。這是q*s*臺(tái)整體式摩托壓縮機(jī)。
1930年，名為Monodloc的移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)問(wèn)世。它實(shí)質(zhì)上是柴油摩托式空氣壓縮機(jī)：立式，4缸無(wú)十字頭，兩沖程，柴油動(dòng)力缸，通過(guò)同一根曲軸直接驅(qū)動(dòng)同一機(jī)身上的立式，2缸，兩級(jí)，單作用，有十字頭壓縮缸。
1931年，美國(guó)渥星頓公司（Morthington Corp）制成該公司第一臺(tái)對(duì)置式空氣壓縮機(jī)，其后發(fā)展為今日的BDC對(duì)稱(chēng)平衡型空氣和氣體壓縮機(jī)系列。
1934年，德國(guó)KSB公司的往復(fù)式氣缸無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)制成。同年，德國(guó)的烏爾?。╓urzen）機(jī)械制造和鑄造工廠生產(chǎn)的第一臺(tái)往復(fù)式氣缸無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，采用石墨環(huán)作為往復(fù)密封元件的材料。
1934年，瑞典皇家理工學(xué)院的Alf Lysholm教授是第一個(gè)設(shè)計(jì)出螺桿空壓機(jī)及其轉(zhuǎn)子齒型的人。自此以后，螺桿式空壓機(jī)才得到生產(chǎn)和應(yīng)用。這時(shí)候的螺桿機(jī)，雖然在理論上已經(jīng)具備他需要的一些優(yōu)點(diǎn)，但是由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求。因此，螺桿機(jī)并沒(méi)有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對(duì)螺桿式空壓機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。直到1937年，AlfLysholm在SRM公司研制成功了兩類(lèi)螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得令人滿意的測(cè)試結(jié)果，
1935年末，瑞士蘇爾壽公司（Sulzer Brothers Ltd）為蘇黎世釀酒廠制造了第一臺(tái)迷宮式氣缸無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)。
1946年，位于蘇格蘭的英國(guó)JamesHowden公司，第一個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿式空壓機(jī)的許可證。隨后，歐洲、美國(guó)和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿式空壓機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
1957年，噴油螺桿式空壓機(jī)面世，才進(jìn)一步改進(jìn)了之前螺桿式空壓機(jī)缺點(diǎn)，因此得到廣 泛的應(yīng)用。同期，阿特拉斯、英格索蘭、壽力相繼向q*采購(gòu)空壓機(jī)配件，組裝成為自主品牌的螺桿式空壓機(jī)。
1960年，瑞典阿特拉斯公司著名的DT4型短行程空氣壓縮機(jī)和ER8型低電耗空氣壓縮機(jī)問(wèn)世。
1960年法國(guó)辛麥恩（B.Zimmern）提出了單螺桿壓縮機(jī)的構(gòu)想，并獲得專(zhuān)利權(quán)，1962年試制出第一臺(tái)樣機(jī)，70年代初期由法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司正式生產(chǎn)投放市場(chǎng)。70年代末期，荷蘭、英國(guó)和日本等國(guó)家先后開(kāi)發(fā)生產(chǎn)制冷、空調(diào)用單螺桿壓縮機(jī)，其形式有開(kāi)啟式和半封閉式兩種。80年代末又推進(jìn)技術(shù)，發(fā)展制造出石油、化工、礦山等行業(yè)用的壓縮各種氣體（包括空氣、易燃易爆及有毒氣體）的單螺桿壓縮機(jī)。目前世界上已有英、法、美、日、荷蘭等國(guó)家的廠商可以生產(chǎn)出不同規(guī)格單螺桿壓縮機(jī)。
1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。過(guò)隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專(zhuān)用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開(kāi)發(fā)成功，螺桿式空壓機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。自此以后，各種各樣的螺桿式空壓機(jī)不斷面世。
空壓機(jī)分類(lèi)圖示：
近二十年來(lái)，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)的這13年，螺桿式空壓機(jī)的各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，加工精度不斷提高，而且輔助設(shè)備也日趨完善。這些因素讓螺桿空壓機(jī)的性能得到越來(lái)越多人的肯定，因此其使用范圍也不斷擴(kuò)展，目前已經(jīng)成為z*受歡迎的一類(lèi)空壓機(jī)，并且在未來(lái)還可能取代活塞空壓機(jī)，成為使用z*廣泛的一類(lèi)空壓機(jī)。
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