【壓縮機網(wǎng)】富瑞特裝近日在投資者互動平臺上透露，截至目前，該公司的加氫站設(shè)備已發(fā)出4套，國內(nèi)其他地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的加氫站中也有部分意向訂單。分析人士認(rèn)為，加氫站作為燃料電池汽車重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是其大規(guī)模推廣的重要條件，加氫站建設(shè)提速意味著我國燃料電池發(fā)展進入新階段，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化規(guī)模正在快速提升。

 

　　政策助力不斷

 

　　近期，中國已開啟研究制定燃油車禁售時間表，新能源汽車替代燃油汽車作為出行運輸工具趨勢加速。業(yè)內(nèi)人士分析，從補貼政策看，目前已有的技術(shù)路線為鋰電池和燃料電池。相較于鋰電池，燃料電池具有能量密度高、續(xù)航里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點。因此，燃料電池仍有望成為新能源汽車發(fā)展的重要技術(shù)路線。

 

　　根據(jù)《中國制造2025》對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，2025年的目標(biāo)是實現(xiàn)加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善。專家預(yù)計，到2030年國內(nèi)燃料電池汽車年銷量規(guī)模可達(dá)百萬以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。

 

　　值得關(guān)注的是，與國家對新能源電動汽車補貼不斷退坡的情形相反，對于燃料電池的補貼國家依然保持著較大的傾斜力度，補貼政策將一直持續(xù)到2020年。與此同時，燃料電池發(fā)展的安全問題和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)成本也正在不斷變化升級。據(jù)了解，我國燃料電池相關(guān)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)59條。

 

　　產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

 

　　目前，各地也正積極推動燃料電池發(fā)展。2017年9月，上海s*個氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營平臺成立，力爭在3至5年內(nèi)建成“環(huán)上海加氫站走廊”。同月，上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，于2025年建成50座加氫站，到2030年實現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。

 

　　北京市經(jīng)信委相關(guān)人士近日在接受采訪時表示，北京市政府計劃將在本月出臺關(guān)于加快推進新能源汽車發(fā)展的指導(dǎo)意見，指導(dǎo)意見將對燃料電池等多方面進行推廣及引導(dǎo)性政策。

 

　　面對燃料電池發(fā)展的利好政策，國內(nèi)多家整車企業(yè)及零部件廠商均在強化氫燃料電池發(fā)展。富瑞特裝日前表示，公司決定終止原計劃建設(shè)的上游制氫技術(shù)相關(guān)項目，取而代之的是建設(shè)氫能源汽車供氫系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目。公司稱，將在所擅長的汽車能源裝備較快形成規(guī)模產(chǎn)能，為后續(xù)業(yè)績增長提供動力，從而將氫能裝備作為未來轉(zhuǎn)型升級的方向。

 

　　科力遠(yuǎn)日前也表示，目前正在研發(fā)與氫燃料電池有關(guān)項目，項目應(yīng)用在氫燃料汽車的鎳氫電池包和電電控制系統(tǒng)取得了初步裝車試驗、MEA膜電極的研發(fā)工作正在進行。厚普股份近日公告稱，公司與武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就氫燃料電池汽車的應(yīng)用和推廣項目建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方將充分整合自身及業(yè)界優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源，共同在全國推廣普及氫燃料電池汽車，應(yīng)公司清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用的發(fā)展戰(zhàn)略，將為公司創(chuàng)造全新業(yè)務(wù)增長點。

 

　　在各方紛紛加碼燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，燃料電池已具備大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的能力，未來燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來迅速產(chǎn)業(yè)化階段。