【壓縮機網(wǎng)】摘要：油分就是油氣分離元件，是有油潤滑回轉(zhuǎn)式壓縮機非常重要的零部件，其作用是將壓縮機壓縮后的油氣混合物中的油和壓縮氣體分離開來，使起潤滑和冷卻作用的油重新回到油循環(huán)系統(tǒng)中，從而降低排氣含油量。油分應(yīng)用比較多的是在噴油式螺桿壓縮機上，要求經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。空壓機出口空氣含油量超標通常稱之為耗油量大，又稱跑油。本文論述了某化工裝置空壓站，國外某品牌空壓機因油分故障導(dǎo)致機組跑油，通過分析，拆檢解決了此故障，減少了潤滑油的不正常損耗，消除了設(shè)備隱患，穩(wěn)定了生產(chǎn)。

　　文/洛陽石化三隆公司動設(shè)備 孫應(yīng)輝

 

　　一、引言

　　某生物制柴油裝置空壓站單元采用的是國外噴油式螺桿壓縮機，跑油問題長久以來一直困擾著運行人員和設(shè)備管理人員?？諌簷C出現(xiàn)跑油除了會污染后處理設(shè)備，還會影響生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，造成其它設(shè)備不同程度的損壞，任何混雜在壓縮空氣內(nèi)的潤滑油都將導(dǎo)致油污染并引起壓縮空氣網(wǎng)管、冷凝器和冷凝過程的超負荷運轉(zhuǎn)。近期1#空壓機持續(xù)出現(xiàn)排氣含油量偏高，油溫偏高現(xiàn)象。

 

　　二、機組概述

　　空壓站裝置有三臺國外噴油式螺桿壓縮機。參數(shù)如下：

　　空氣流程說明：

　　由空氣過濾器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油氣分離器、后冷卻器及疏水器之后送入使用系統(tǒng)中。

　　潤滑油流程說明：

　　油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，爾后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環(huán)。

　　近期1#空壓機持續(xù)出現(xiàn)排氣含油量偏高，油溫偏高現(xiàn)象，從冷凝分離疏水器出來的水明顯乳白混濁，接在手上有油滑感，潤滑油溫偏高49°。

 

　　三、故障分析

　　空壓機排氣含油量偏高、油溫偏高現(xiàn)象，兩者有關(guān)聯(lián)且相互影響。首先，含油量偏高故障一般會有如下原因：

　　1.油位偏高；

　　2.油氣分離器濾芯損壞；

　　3.回油管堵塞或回油管安裝位置不正確（回油管彎曲或偏離油氣分離器底部）;

　　4.Rf2回油管2mm小孔堵塞；

　　5.油溫偏高或油偏稀變質(zhì)；

　　6.回油單向閥損壞；

　　7.溫控閥故障；

　　8.最小壓力閥故障。

 

　　四、分析檢查

　　工作由簡入繁：

　　1.檢查油位

　　檢查油位計，齒桿活動自如，打開加油絲堵，檢查實際油位，指示與實際無偏差。

　　2.檢查油氣分離器濾芯是否異常

　　油分主要被用來將壓縮時產(chǎn)生熱量的壓縮機油從空氣中分離出來。潤滑油會因重力作用而掉落在油坦克的底部，油氣分離器芯會繼續(xù)把壓縮空氣中的潤滑油微粒清除。

　　檢查油分濾芯正常，無破損擠憋變形，但濾芯有一定積垢，給予更換。

　　3.檢查回油管堵塞情況及安裝位置

　　當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。停機后，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，用壓縮風(fēng)將可能堵塞的異物吹出。安裝內(nèi)置油分時要注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。

　　當(dāng)回油管安裝不當(dāng)，回油管未插到油分底部時（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），會導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。停機后，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部1～2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。防止分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮氣體帶走。

　　4.檢查Rf2回油管2mm小孔堵塞情況

　　經(jīng)檢查無堵塞，無異物。

　　5.檢查油溫偏高可能情況

　　檢查潤滑油油濾，有明顯堵塞現(xiàn)象。如圖：

　　此濾芯已使用一定時間，本次給予更換。由于油濾芯臟，進一步檢查空氣濾芯，如圖所示：

　　粉塵較多進行更換，避免粉塵顆粒在潤滑油中形成研磨膏類似物，污染潤滑油，加速機器摩擦表面的磨蝕。

　　鑒于潤滑油濾芯堵塞情況，同步更換潤滑油，避免由于潤滑油的質(zhì)量，使轉(zhuǎn)子摩擦表面因磨損而擦下的金屬屑帶至油濾或油分濾芯上。

　　6.檢查回油單向閥損壞情況

　　若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外。拆下后檢查單向閥，沒有雜物將其卡住，清理油污，回裝單向閥。

　　7.檢查溫控閥情況

　　溫控閥也稱為旁通閥、恒溫閥。其主要作用是防止轉(zhuǎn)子溫度過高或過低，調(diào)節(jié)機組正常運行溫度。其功能是當(dāng)機組潤滑油油溫在38℃時，油不經(jīng)過油冷卻器，直接進入壓縮腔，進行潤滑循環(huán)。當(dāng)機組動行一段時間后，潤滑油油溫大于38℃時，溫控閥開啟,障隔高溫的油進入壓縮腔，而先讓油進入油冷卻器，油經(jīng)過冷卻后，再進入壓縮腔參加循環(huán)。

　　拆解溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥不會動作，熱敏元件失效，用熱水檢驗無反應(yīng)。如圖：

　　此元件無法修復(fù)，給予更換。

　　8.檢查最小壓力閥情況

　　當(dāng)最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5～5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。拆解檢修最小壓力閥，清洗閥芯，沒有發(fā)現(xiàn)異常磨損，沒有更換。

 

　　五、日常維護及巡檢建議

　　通過此次故障，發(fā)現(xiàn)諸多問題，定期保養(yǎng)對于空壓機的長周期運行不言而喻。檢修的規(guī)范與過程清潔更是必須得到保證。對于控制系統(tǒng)的特種閥也要定期檢驗，如溫控閥、最小壓力閥，不能沒有故障就不做檢修，必要的解體清理是維護設(shè)備的基本要求。

　　1. 巡檢時多觀察冷凝器疏水顏色，乳白色的冷凝水不能說明含油量高，乳白色并非油溶解在水里形成的。從水分離器排水口取樣，將水排出盛放在一個干凈的容器（杯子或是礦泉水瓶）里沉淀五分鐘左右，再觀察是否有點狀或是油膜狀機油聚集在容器表面。一般情況下，在迎著光觀察時，僅有少許稀薄的五彩斑斕的油花，未沉淀前，取樣的水可能會呈乳白色，這是正常的。

　　2、檢修后，油分初裝上，開機運行即含油量高，不等于油分質(zhì)量有問題。通常油分達到飽和狀態(tài)需要一段時間，不同情況下飽和時間是有差別的，通常在2～6個小時，特殊情況要20多小時。

　　3. 回油管發(fā)燙不等于回油系統(tǒng)正常，回油管走的是氣也會發(fā)燙。巡檢人員多檢查關(guān)注風(fēng)冷器效果，檢查風(fēng)冷翅片積垢情況，定時清潔翅片。

　　4. 回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。所以須提醒并監(jiān)督檢修過程，在停機時，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留，這作為質(zhì)量控制點必須監(jiān)控。

　　5. 定時檢查更換油濾。油過濾器順阻塞對機器的影響深遠，會造成轉(zhuǎn)子出口溫度上升，機油壽命減少。正常的油過濾器壓差表1kg以內(nèi)，若超過則表示油過濾器阻塞。檢查的方式為：測量進油冷卻器的油溫與出冷卻器油溫，若溫差過大則表示油過濾器阻塞。油溫經(jīng)常性過高，會導(dǎo)致油品質(zhì)裂化速度加快（正常的工作溫度為80-95℃）。

　　6. 巡檢要檢查油位。加油過多，加油量超過正常油位，部分機油會隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。停機后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

　　7. 無論檢修還是巡檢，對于空壓機三濾一油要重視，尤其是潤滑油的清潔。下圖是本機各潤滑點：

　　潤滑油不清潔，不僅會導(dǎo)致濾芯破壞，嚴重時還會造成軸承損壞，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子咬合抱死，出現(xiàn)重大設(shè)備事故。

 

來源：本站原創(chuàng)