【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)及其附屬設(shè)備通常較為固定，改造與更新難度較大，因此對這些技術(shù)進(jìn)行改造需要更多的專業(yè)知識與合理的方案。

　　近期，我們關(guān)注到壓縮機(jī)表面散發(fā)的熱能，并思考如何有效利用這部分熱能進(jìn)行工藝改造，以提升其利用效率。具體而言，我們計劃在采暖與散熱方面尋求結(jié)合點，將壓縮機(jī)散發(fā)的熱能轉(zhuǎn)化為有用的介質(zhì)。

　　一、壓縮機(jī)散熱能量的評估

　　筆者企業(yè)共有5臺壓縮機(jī)，其中1至2臺通常處于運行狀態(tài)。壓縮機(jī)在運行時，通過電動機(jī)和主機(jī)的轉(zhuǎn)動摩擦產(chǎn)生熱量，這些熱量在壓縮機(jī)內(nèi)部形成高溫，并通過機(jī)殼向外散發(fā)。這些熱量并未直接用于廠房采暖，我們的廠房采暖是通過鍋爐房提供的熱水蒸發(fā)形成熱量，再通過管道輸送至各個廠房。壓縮機(jī)散發(fā)的熱量表面看似無用，但經(jīng)過適當(dāng)處理和集中，可轉(zhuǎn)化為有用的熱量。

　　二、廠房采暖現(xiàn)狀分析

　　近幾年，廠房采暖領(lǐng)域經(jīng)歷了兩大重要轉(zhuǎn)變，首要轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在采暖介質(zhì)上，即從傳統(tǒng)的蒸汽采暖逐漸過渡到熱水采暖。其次，廠房供暖從依賴燃煤逐漸轉(zhuǎn)向使用天然氣。盡管這一轉(zhuǎn)變帶來了供暖成本的上升，但它對環(huán)境的改善效果是顯著的。天然氣作為一種更清潔的能源，大大減少了污染物的排放，從而提高了廠房內(nèi)外的清潔度和整體環(huán)境質(zhì)量。

　　不過，由于廠房內(nèi)部高度較高且面積較大，盡管采用熱水采暖方式配備了較大的散熱片。但是由于散熱片數(shù)量的限制，其形成的熱量有限，只能保證廠房設(shè)備正常使用，無法達(dá)到人體較舒適的環(huán)境溫度。

　　三、散熱回收與采暖結(jié)合建議

　　為了提高機(jī)房的舒適度，我們將目標(biāo)放在壓縮機(jī)的散熱上面。目前采用的是一種較為原始的方法：在每次啟動壓縮機(jī)時，打開其外殼的一扇門，使熱量得以散發(fā)并融入廠房環(huán)境中。盡管這種方法的效果有限，僅能在一定程度上提高廠房溫度1℃至2℃，但它確實起到了散熱和采暖的雙重作用。

　　不過此法對于我公司的諸多水冷式噴油螺桿空壓機(jī)而言，依然會產(chǎn)生較大的能源浪費。眾所周知，在有油螺桿空壓機(jī)的工作流程中，室外的新鮮空氣首先經(jīng)過精細(xì)過濾后進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，經(jīng)歷壓縮過程，其溫度會迅速攀升。與此同時，空壓機(jī)內(nèi)部的螺桿由于高速旋轉(zhuǎn)，相互摩擦產(chǎn)生大量熱能，這進(jìn)一步提升了從空壓機(jī)排出的油氣混合物的溫度，通常可達(dá)到80℃至100℃的高溫范圍。然而，企業(yè)實際所需僅為壓縮空氣的壓力能。為確保空壓機(jī)能夠在適宜的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運行，必須通過冷卻系統(tǒng)迅速降低這些多余的熱量。在沒有熱回收系統(tǒng)的情況下，這些熱量會直接通過冷卻塔處理掉，不僅消耗了大量的電能，還導(dǎo)致了廢熱污染的問題。

　　鑒于此，許多新建工廠中，設(shè)計之初便融入了熱回收系統(tǒng)，而許多老舊工廠也已經(jīng)對原有的有油螺桿空壓機(jī)進(jìn)行了熱回收改造，旨在有效利用這部分被浪費的熱量，從而降低企業(yè)的經(jīng)營成本，并實現(xiàn)節(jié)能減排的環(huán)保目標(biāo)。對此，建議企業(yè)也對空壓站進(jìn)行余熱改造，將壓縮機(jī)運行時的大量熱能利用起來。

　　影響噴油螺桿空壓機(jī)余熱回收效率的關(guān)鍵因素涵蓋螺桿空壓機(jī)的排氣溫度、噴油溫度以及噴油量等參數(shù)，其核心在于回收利用高溫油所攜帶的熱量。在改造過程中，需要在不干擾空壓機(jī)原有運行模式的基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)的冷卻塔冷卻系統(tǒng)替換為先進(jìn)的余熱回收系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠高效地對高溫油氣進(jìn)行冷卻處理，并將冷卻過程中產(chǎn)生的熱水供給至各個用熱點。

　　上圖是一套現(xiàn)成的有油螺桿空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)，可供我們理解和借鑒。如圖所示，室外的新鮮空氣在通過過濾器后，順利進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)部進(jìn)行壓縮。在壓縮階段，空氣與潤滑油充分混合，形成高溫的油氣混合物。隨后，該混合物進(jìn)入油氣分離器，分離出高溫油與氣體。其中，高溫氣體經(jīng)過冷卻后，被供應(yīng)至廠房內(nèi)使用；而高溫油則經(jīng)過特定的冷卻流程后，再次進(jìn)入壓縮主機(jī)循環(huán)利用。

　　在未引入余熱回收系統(tǒng)時，高溫油直接流入由冷卻塔構(gòu)成的冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行降溫。然而，在加入余熱回收系統(tǒng)后，高溫油首先會流經(jīng)該系統(tǒng)，通過熱交換過程將熱量傳遞給蓄熱水箱中的水，從而制備出熱水供企業(yè)日常生活及生產(chǎn)工藝等使用。當(dāng)余熱回收系統(tǒng)無法將高溫油降溫至理想溫度時，冷卻塔冷卻系統(tǒng)會作為輔助手段，確保油溫維持在更加合理的范圍內(nèi)。這一雙重冷卻機(jī)制不僅保障了空壓機(jī)的高效穩(wěn)定運行，還實現(xiàn)了顯著的節(jié)能效果。

　　該系統(tǒng)的顯著優(yōu)勢在于，它能夠更加高效地冷卻螺桿式空壓機(jī)產(chǎn)生的高溫潤滑油，從而確?？諌簷C(jī)在更加穩(wěn)定的工作油溫下運行，進(jìn)而提升其工作效率。此外，該系統(tǒng)還實現(xiàn)了能源的節(jié)約與廢熱污染的減少，并為企業(yè)提供了寶貴的熱水資源，帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

　　然而，該系統(tǒng)也存在一定的不足之處。在制備熱水的過程中，由于換熱溫差較大，換熱器表面容易形成垢層，進(jìn)而影響其換熱效率。同時，對于整個余熱回收系統(tǒng)而言，實現(xiàn)油溫的自動控制也面臨一定的挑戰(zhàn)。

　　結(jié)語

　　空壓機(jī)的電能消耗是其運營成本的主要部分，占比高達(dá)77%，維護(hù)費用緊隨其后，占總消耗的18%，相比之下，設(shè)備初始投資僅占5%，這凸顯了電能消耗的巨大比重。通過實施余熱回收改造，不僅能夠顯著提升空壓機(jī)的運行效率，還能帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，尤為重要的是，這一改造能夠有效解決東北地區(qū)漫長冬季的廠房采暖難題，若有余熱剩余，還可靈活應(yīng)用于其它用途。

　　當(dāng)然，考慮到余熱改造項目的復(fù)雜性，它不僅關(guān)系空壓站本身，還牽涉到冷卻水系統(tǒng)及其相關(guān)的工藝環(huán)節(jié)，因此設(shè)計一套既科學(xué)、合理又經(jīng)濟(jì)的改造方案顯得尤為重要。